[实用新型]雨刮控制装置

说明书

本实用新型提供一种雨刮控制装置，包括控制器、串联于电机共用电刷与接地线之间的回位继电器、串联于电机电源主回路接地一侧的电源继电器，回位继电器、电源继电器的控制端均连接于控制器的输出端，电源继电器、回位继电器器均设有一副常开触点串联于电路中。本实用新型通过设置电源继电器控制电源主回路的通、断状态，将电机失电的动作控制拆分为两个步骤且分别交由电源继电器和回位继电器按照对雨刮动作逻辑的分析处理确定先后顺序以及延时时间，通过先断主回路、再断支路的动作顺序，有效规避了现有技术中回位继电器释放过程中存在的触点粘接甚至触点烧蚀的不良情形，确保雨刮控制器的寿命可以达到30万次以上。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车电子雨刮动作的控制装置。

背景技术

现有的雨刮控制的技术方案使采集图1中所示的回位信号（53S）的电位变化后，通过控制回位继电器K2吸合使回位信号（53S）所在电路支路接地、由此雨刮电机电机失电、雨刮由自动复位器复位。

然而在实际使用中，该类雨刮控制技术方案存在以下缺陷：一、由于现有技术中，回位信号是采样通过雨刮触点臂搭在雨刮凸轮开关的铜环上进行采集信号的，因此在整车运动过程中容易抖动造成信号误判。二、在回位信号线电位转变时进行释放继电器触点，回位继电器K2的一触点由于吸合接地、另一触点仍为高电位，故在该触点之间容易因释放的电弧把致使两个触点出现正负极电位桥连，造成触点粘接回位继电器甚至触点烧蚀。

基于此，提出本案申请。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种雨刮控制装置，解决现有技术中由于回位信号采集不当造成误判的不当情形以及回位继电器释放容易发生触点粘接的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型雨刮控制装置结构如下：包括控制器、串联于电机共用电刷与接地线之间的回位继电器、串联于电机电源主回路接地一侧的电源继电器，所述回位继电器、电源继电器的控制端均连接于控制器的输出端，且所述电源继电器、回位继电器器均设有一副常开触点串联于电路中。

通过上述技术方案，电源继电器可用于控制电机三个电刷所接支路电路的通、断，因此，在使雨刮器回位时，可先通过控制电源继电器切断电源主回路，使回位继电器的一侧失电并被拉低电压后，再延时一段时间后再控制回位继电器的线圈吸合并将一副常开触点闭合，将共用电刷的电平拉低、使电机失电以完成雨刮的自动复位。之后，再延时一段时间后释放回位继电器。

由于电源主回路被切断后，回位继电器的一副常开触点上的电位也被拉低，因此其再释放回位继电器时，由于电路以及触点上的电压低、电流小，故此时回位继电器再断开时不会发生现有技术中触点之间粘接的倾斜，从而延长触点的使用寿命。

并且，由于本实用新型还可以通过控制器时间控制电源继电器的吸合、失电实现对电机的间歇控制，该间隙控制过程中，无需检测回位支路（由电机共用电刷-回位继电器-接地线所形成的回路）中的回位信号，从而有效规避现有技术中依赖于回位信号电位变化控制回位继电器吸合、释放所存在的误判问题。

本实用新型进一步设置如下：所述电源继电器切断电源主回路至少30ms之后再使回位继电器吸合。该延时时长可以有效确保回位继电器由于吸合而导通的一对触点的电位均被拉低，避免在后续释放过程中该一对触点由于拉弧而粘接。

本实用新型进一步设置如下：所述电源继电器、回位继电器采用单刀双掷型继电器或常开型单刀单掷型继电器。

本实用新型进一步设置如下：所述电源继电器采用单刀双掷型继电器时，其动触点与回位继电器的动触点连接，其在线圈吸合时接触的静触点接地、另一静触点空开。

本实用新型进一步设置如下：所述回位继电器采用单刀双掷型继电器时，其动触点与电源继电器的动触点连接，其在线圈吸合时接触的静触点与电机的共用电刷连接。