[实用新型]混合动力系统、油电混动系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种混合动力系统、油电混动系统及车辆，属于车辆领域。混合动力系统包括动力轴、中间轴、同步器和第二动力输入机构。动力轴适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮。中间轴适于与负载连接，并设有与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮。同步器配置为适于分离或同步挡位从动齿轮与中间轴。第二动力输入机构适于与第二动力源传动连接，第二动力输入机构与中间轴通过第二离合器连接。油电混动系统包括内燃机、电动机和以上述混合动力系统。车辆包括上述油电混动系统。本实用新型的混合动力系统、油电混动系统及车辆，无多余的拖曳损失，提升系统整体效率，整体结构更加简单紧凑，重量和体积较小，车身布置更加方便、灵活。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种混合动力系统、油电混动系统及车辆。

背景技术

随着环境问题的日益凸显，新能源汽车的开发已经成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源汽车的一种，能够通过多种动力来驱动汽车，极大的减少化石燃料的消耗，改善传统燃油汽车的燃油效率和燃油经济性。但是现有的混动系统结构复杂，重量和体积较大，不利于车身布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力系统、油电混动系统及车辆，以解决现有技术中存在的混动系统结构复杂，重量和体积较大，不利于车身布置的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种混合动力系统，包括：

动力轴，适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮；

中间轴，适于与负载连接，并设有与所述挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮；

同步器，配置为适于分离或同步所述挡位从动齿轮与所述中间轴；以及

第二动力输入机构，适于与第二动力源传动连接，所述第二动力输入机构与所述中间轴通过第二离合器连接。

作为本申请另一实施例，所述挡位主动齿轮包括一档主动齿轮和二档主动齿轮，所述挡位从动齿轮包括一档从动齿轮和二档从动齿轮；

所述同步器配置为能够在空闲位、同步所述一档从动齿轮与所述中间轴的第一同步位和同步所述一档从动齿轮与所述中间轴的第二同步位之间切换。

作为本申请另一实施例，所述混合动力系统还包括第一离合器，所述第一离合器的主动端适于与所述第一动力源传动连接，所述第一离合器的从动端与所述动力轴连接。

作为本申请另一实施例，所述第一离合器的主动端连接有适于与所述第一动力源传动连接的扭转减震器。

作为本申请另一实施例，所述混合动力系统还包括适于与发电机连接的发电轴，所述发电轴通过第一齿轮组与所述第一离合器的主动端连接。

作为本申请另一实施例，所述混合动力系统具有第一驱动模式，在所述第一驱动模式中，所述第一离合器接合，所述同步器同步所述挡位从动齿轮与所述中间轴；

所述混合动力系统具有第二驱动模式，在所述第二驱动模式中，所述第二离合器接合，所述同步器分离所述挡位从动齿轮与所述中间轴；

所述混合动力系统具有混合驱动模式，在所述混合驱动模式中，所述第一离合器接合，所述第二离合器接合，所述同步器同步所述挡位从动齿轮与所述中间轴。

作为本申请另一实施例，所述第二动力输入机构包括与所述第二离合器主动端连接的第二齿轮组，所述第二齿轮组适于与第二动力源传动连接。

作为本申请另一实施例，所述第二齿轮组与所述第二动力源连接的转轴上设有驻车齿。