[实用新型]水车式阀门专机用的转轴

说明书

本实用新型提供了水车式阀门专机用的转轴，属于机床技术领域。它解决了维修不便的问题。它包括本体，本体两端分别为第一连接端和第二连接端，本体上沿轴向设有贯穿第一连接端端面的中心孔，本体侧部具有凸环，凸环上沿本体轴向贯穿设置有若干安装孔且各安装孔沿周向分布，本体内沿轴向设有若干贯穿第一连接端端面的进油孔且各进油孔沿周向分布，第一连接端的端面与凸环之间的本体侧部沿周向对应设有若干出油孔，进油孔与对应的出油孔相连通。它具有维修方便、连接及传动稳定性高等优点。

技术领域

本实用新型属于机床技术领域，涉及水车式阀门专机，尤其涉及水车式阀门专机用的转轴。

背景技术

阀门是现代工业、农业、化工及日常生活中必不可少的物品，它主要用于管道介质的切断、节流、调压和改变流向等。阀门的阀体在加工时有多道工序，如钻孔、攻丝及车外圆等，在传统的加工工艺中都是采用多台不同功能的机床相配合来完成，如钻床、车床及镗床等。然而，这种方式意味着多次装夹，而多次装夹便意味着加工误差的叠加，从而导致最终的加工精度不高，并且生产效率也比较低。为此，市场上出现了水车式阀门专机，它包括机架、设置于机架上的转轴、固定于转轴上且沿周向设有若干夹头的转盘以及若干安装于机架上且布置于转盘四周的动力头，将阀体毛坯夹持在转盘的其中一个夹头上，然后在转轴带动转盘转动的过程中，通过各动力头的动作在阀体毛坯上完成所有的加工工序。

其中，转盘上各夹头夹紧或松开工件都是通过液压实现动作的，常规的做法是在转轴内设置一个分流器并连接于夹头数量相同的进油管且分流器与各夹头之间连接出油管，油泵内的油就可以依次通过进油管、分流器及出油管供到夹头，例如专利申请号为201920938688.6的一种单挂式水车。然而，各进油管及出油管均设于转轴内，受限于尺寸及夹头数量的原因导致进油管比较细，容易出现破裂现象(例如天气寒冷时)，对于维修来说也极为不便。而且，由于要在转轴内设置进油管、分流器与出油管，导致转轴只能设置为分体式的结构，如上述单挂式水车中的主轴与支架固定套，主轴与支架固定套连接在转盘的两侧并形成固定，这种分体式的结构导致稳定性不足。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了水车式阀门专机用的转轴，解决了维修不便的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

水车式阀门专机用的转轴，包括本体，所述的本体两端分别为第一连接端和第二连接端，本体上沿轴向设有贯穿第一连接端端面的中心孔，其特征在于，所述的本体侧部具有凸环，凸环上沿本体轴向贯穿设置有若干安装孔且各安装孔沿周向分布，本体内沿轴向设有若干贯穿第一连接端端面的进油孔且各进油孔沿周向分布，第一连接端的端面与凸环之间的本体侧部沿周向对应设有若干出油孔，进油孔与对应的出油孔相连通。

转轴安装在水车式阀门专机的机架上，水车式专门专机中用于设置有若干夹头的转盘从第一连接端处套接在转轴的本体上至与凸环相抵靠，将转盘与凸环通过穿过安装孔并穿入转盘内的紧固件相固定，这样一来在转轴转动时就会带动转盘同步转动。第二连接端与安装在机架上的分度盘相固定，分度盘上集成有电机，由电机作为驱动件通过动力传递至分度盘上并最终带动转轴进行转动。第一连接端与机架之间则通过轴承进行支撑，第一连接端的端部连接液压分流阀，液压分流阀上的各供油口与各进油孔位于第一连接端端面上的端口相连通。在各出油孔与转盘上对应的夹头之间连接出油管，这样液压分流阀就能将油泵内的油输入各进油孔内，并经各出油孔及出油管供入到转盘上以驱动对应的夹头进行动作。

本转轴通过在本体上开设进油孔与出油孔来形成油路，使得与转盘相连接的出油管可以直接设置于转轴外并直接与出油孔相连接，代替了进油管的设置，一方面由于转轴的外径比较大，相比于进油管而言不容易破裂；另一方面当设置于外部的出油管出现破裂时也可以方便地进行更换或维修。

在上述的水车式阀门专机用的转轴中，所述的中心孔深度略小于本体的长度。