[实用新型]新能源汽车用电源连接器

说明书

本实用新型公开一种新能源汽车用电源连接器，其包括插座及与插座插接固定在一起的插头，该插座内的第一正极端子和第一负极端子分别与插头内的第二正极端子和第二负极端子对接，插座前端分别设有圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽，该非圆柱形对接槽内壁还设有至少一个导向定位槽，第一正极端子和第一负极端子分别显露于该非圆柱形对接槽和圆柱形对接槽中；插头前端分别设置有与圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽适配的第一对接筒和第二对接筒，且第二对接筒外围成型有与导向定位槽适配的定位凸肋，插头与插座对插后，第一对接筒和第二对接筒分别插入圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽中，且第二对接筒外围的定位凸肋插入导向定位槽中，并卡持定位。

技术领域：

本实用新型涉及新能源汽车用品技术领域，特指一种新能源汽车用电源连接器。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

连接器是一个连接桥梁，其在器件与器件、组件与组件、系统与系统之间进行电气连接和信号传递，是构成一个完整系统所必须的基础元件。电源连接器是一种常见的电连接器，用于给电子设备提供电源，其被广泛应用于家电、医疗、汽车等电子产品上。

现有技术中新能源汽车用电源连接器通常是通过观察插头上的正、负极的标识来辨别对接的方向，然而在光线不足的情况下非常容易出现对接方向错误的情况，这样会导致正负极插差错而出现短路或其它现象，其使用起来不够安全，此外，插头与插座对插后，仅通过金属端子之间的插接干涉来提供插拔力，其插拔力不足，导致插头与插座连接不够稳定。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车用电源连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该新能源汽车用电源连接器包括插座以及与插座插接固定在一起的插头，该插座内的第一正极端子和第一负极端子分别与插头内的第二正极端子和第二负极端子对接，所述插座前端分别设置有圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽，该非圆柱形对接槽内壁还设置有至少一个导向定位槽，所述第一正极端子和第一负极端子分别显露于该非圆柱形对接槽和圆柱形对接槽中；所述插头前端分别设置有与圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽适配的第一对接筒和第二对接筒，且该第二对接筒外围成型有与导向定位槽适配的定位凸肋，该插头与插座对插后，该第一对接筒和第二对接筒分别插入该圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽中，且该第二对接筒外围的定位凸肋插入导向定位槽中，并卡持定位。

进一步而言，上述技术方案中，所述圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽内壁分别成型有第一环形凸筋和第二环形凸筋，所述第一正极端子和第一负极端子的中部分别设置有第一环形卡槽和第二环形卡槽，所述第一正极端子和第一负极端子分别装入该非圆柱形对接槽和圆柱形对接槽中后，该第一正极端子的第一环形卡槽和第一负极端子的第二环形卡槽分别与与第二环形凸筋和第一环形凸筋卡合定位。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一正极端子中部还成型有第一倒角，该第一倒角位于第一环形卡槽侧边；所述第一负极端子中部还成型有第二倒角，该第二倒角位于第二环形卡槽侧边。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一正极端子前端开设有多个第一分隔槽，使第一正极端子前端具有多个安装圆周均等分布的第一夹瓣，该第二正极端子呈筒状结构，该第一正极端子前端插入第二正极端子中后，该第一夹瓣会被压缩而产生向外的弹力，使该第一夹瓣外表面与第二正极端子内壁紧密贴合。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一负极端子的结构与第一正极端子的结构相同。