[实用新型]一种连接稳固的焊接后桥

说明书

本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及的是一种连接稳固的焊接后桥，包括桥壳主体，桥壳主体中段设有型腔，桥壳主体两侧设有半轴套管，该半轴套管端部设有外接口，外接口一侧的半轴套管设有收束段，收束段内设有加固套件，加固套件包括套件本体和套件本体端部设有的内接口，套件本体和收束段过盈配合，外接口与内接口之间夹接有后桥法兰，外接口与收束段之间的半轴套管设有配合后桥法兰的挡部。本实用新型后桥在通过后桥法兰与轮毂制动装置连接时，连接部位强度更高，牢固性和稳定性更好，有效提高使用寿命和制动效果。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及的是一种连接稳固的焊接后桥。

背景技术

目前，车辆后轿一般由后桥壳体、差速器安装室、半轴等组成，后桥左右半轴和车辆左右轮毂制动装置连接，它们分别加工，焊接组合成后桥结构。上述后桥结构加工复杂，与轮毂制动装置连接部易变形、松动，稳定性差，故障率、维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书、权利要求书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种连接稳固的焊接后桥。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种连接稳固的焊接后桥，包括桥壳主体，桥壳主体中段设有型腔，桥壳主体两侧设有半轴套管，该半轴套管端部设有外接口，外接口一侧的半轴套管设有收束段，收束段内设有加固套件，加固套件包括套件本体和套件本体端部设有的内接口，套件本体和收束段过盈配合，外接口与内接口之间夹接有后桥法兰，外接口与收束段之间的半轴套管设有配合后桥法兰的挡部。

进一步的，该收束段外套设有紧固夹板。

进一步的，该紧固夹板由四块波浪状的冲压薄板围成。

进一步的，该桥壳主体中段与收束段之间设有后制动气室安装螺柱。

进一步的，该桥壳主体中段设有减速总成安装板。

进一步的，该桥壳主体型腔内壁设有放油口、加油口和排气孔。

进一步的，该收束段截面为四角内折的矩形。

进一步的，该桥壳主体通过焊接成型。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型在后桥半轴套管端部设有外接口，接口一侧的半轴套管设有收束段，收束段内设有加固套件，通过加固套件套件本体和收束段过盈配合，外接口与内接口之间夹接后桥法兰并设置配合挡部，使桥壳主体在通过后桥法兰与轮毂制动装置连接时，连接部位强度更高，牢固性和稳定性更好，有效提高使用寿命和制动效果。

同时，通过在收束段外套设有紧固夹板，可以进一步提高连接部位的整体性，加强连接效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

无疑的，本实用新型的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例共同用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，并且附图是示意性的，并不一定按照实际的比例绘制。