[实用新型]模组输出极结构有效

专利信息
申请号: 202023342577.0 申请日: 2020-12-30
公开(公告)号: CN214013304U 公开(公告)日: 2021-08-20
发明(设计)人: 徐冬;单小林;唐丽娟;张佳佳 申请(专利权)人: 蜂巢能源科技有限公司
主分类号: H01R13/639 分类号: H01R13/639;H01R13/502;H01R13/621;H01R24/00;H01R13/02;H01R13/44;H01R13/73;H01M50/547
代理公司: 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 代理人: 曹芸丽
地址: 213200 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 模组 输出 结构
【说明书】:

实用新型提供了一种模组输出极结构,其包括输出极插座和输出极插头,其中,输出极插座包括绝缘的座体,位于座体内且一端伸出于座体外的插座汇流排,以及构造于座体上的插座插接部,且插座汇流排的另一端位于插座插接部处,并于插座插接部处设有紧固配合件,输出极插头包括绝缘的壳体,位于壳体内且一端伸出于壳体外的插头汇流排,以及构造于壳体上的插头插接部,插头汇流排的另一端位于插头插接部处,并于插头插接部处设有紧固件,插头插接部与插座插接部插接相连,且随该两者的插接,插头汇流排构成与插座汇流排间的电连接,紧固件可与紧固配合件相连,以将输出极插头和输出极插座固连于一起。本实用新型的模组输出极结构可提升使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及动力电池包技术领域,特别涉及一种模组输出极结构。

背景技术

随着环境问题和能源问题的日益严峻,电动汽车的研发和生产越来越被重视,其中,动力电池作为电动汽车的关键部件,其安全性至关重要。通常动力电池包采用多个模组串联实现电量的增加,且模组串联后的电压通常超过人体安全电压。但是,由于目前传统的模组输出极结构,其设计较为复杂,且制造模组需求量多,制作成本高,通用性能差,且占用空间大,不利于狭小空间装配。因此,保证模组间电连接的安全防护及适用于结构紧凑空间且高可靠性是亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型旨在提出一种模组输出极结构,以能够提升模组输出极的使用安全性能。

为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:

一种模组输出极结构,所述模组输出极结构包括输出极插座和输出极插头,其中:

所述输出极插座包括绝缘的座体,位于所述座体内且一端伸出于所述座体外的插座汇流排,以及构造于所述座体上的插座插接部,且所述插座汇流排的另一端位于所述插座插接部处,并于所述插座插接部处设有紧固配合件;

所述输出极插头包括绝缘的壳体,位于所述壳体内且一端伸出于所述壳体外的插头汇流排,以及构造于所述壳体上的插头插接部,所述插头汇流排的另一端位于所述插头插接部处,并于所述插头插接部处设有紧固件;

所述插头插接部与所述插座插接部插接相连,且随该两者的插接,所述插头汇流排构成与所述插座汇流排间的电连接,所述紧固件可与所述紧固配合件相连,以将所述输出极插头和所述输出极插座固连于一起。

进一步的,所述插座插接部为构造于所述座体上的插孔,所述插头插接部为构造于所述壳体上的插头,并于所述壳体上设有一并贯穿所述插头设置的贯通孔。

进一步的,所述插孔与所述插头的截面为匹配设置的圆形。

进一步的,于所述插孔和所述插头之间设有限制两者间相对转动的定位部,且所述定位部被配置为可使所述输出极插头相对于所述输出极插座于多个布置角度上进行定位。

进一步的,所述紧固配合件为与所述插座汇流排固连并固定于所述插孔内的螺母,所述紧固件为位于所述贯通孔中并穿设于所述插头汇流排上的螺栓,且由所述螺栓和所述螺母间的连接,而构成所述插头汇流排与所述插座汇流排的电连接。

进一步的,所述螺母外套设有固连于所述插座汇流排上的电连接套,于所述插头汇流排上固连有环所述螺栓设置的电连接环,且随所述螺栓与所述螺母连接,所述电连接环套接于所述电连接套上。

进一步的,于所述螺母的顶端固连有绝缘套,于所述螺栓的头部固连有绝缘罩,且所述绝缘罩上构造有限制所述螺栓由所述贯通孔中旋出的限位圆台。

进一步的,所述壳体包括上壳体,以及与所述上壳体卡接相连的具有所述插头的下壳体,所述插头汇流排收容于所述上壳体和所述下壳体之间,所述贯通孔贯穿所述上壳体与所述下壳体设置,并于所述上壳体的顶部设有环所述贯通孔布置的凸台。

进一步的,于所述座体上设有以供所述模组输出极结构于模组端板上安装的安装部。

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