[实用新型]高级主控制单元测试设备有效

专利信息
申请号: 202023342903.8 申请日: 2020-12-31
公开(公告)号: CN213634203U 公开(公告)日: 2021-07-06
发明(设计)人: 周全权;朱立立 申请(专利权)人: 深圳市鹰之航航空科技有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 深圳市汇信知识产权代理有限公司 44477 代理人: 张志凯
地址: 518000 广东省深圳市宝安区福永街道新*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 高级 主控 制单 测试 设备
【说明书】:

实用新型涉及一种高级主控制单元测试设备。该高级主控制单元测试设备用于对飞机上的高级主控制单元部件进行测试,包括上位机、部件测试设备和软件测试终端,部件测试设备与软件测试终端、上位机通信相连,其中,部件测试设备包括电源模块、继电器模块、控制电路模块、网络通信模块和数据处理模块,电源模块用于提供工作电源,数据处理模块、继电器模块、网络通信模块、控制电路模块逻辑相连。本申请提供的高级主控制单元测试设备通过单片机控制芯片控制继电器进而控制电源信号、离散信号的输入,可省去人工接线的繁琐过程,降低人为因素出现差错的几率;同时操作简单,可有效节省时间,方便测试。

技术领域

本实用新型涉及航空电子设备测试技术领域,特别是涉及一种高级主控制单元测试设备。

背景技术

目前,国内现有设备对高级主控制单元(AMCU)进行测试时,一般都采用手动测试,这样进行测试的步骤较多,每一个步骤都需要连线,用万用表等仪器,然后再记录下来,这个过程不仅费时,效率低,还容易出现人为测试的失误。在高级主控制单元(AMCU)自动测试设备研发领域,国外很多技术远远超过我们国家。但是国外很多先进的技术不对外公开,且他们的产品价格昂贵,系统维护升级费用也很高,所以国内很多维修单位都采用手动测试设备。这就造成维修周期长、测试繁琐、需要大量测试设备等问题,而这些问题导致了航空公司航班的延误、服务质量的下降,直接影响到航空公司的经济效益。

因此,开发一种可以对高级主控制单元(AMCU)进行自动测试的设备已经成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此,本实用新型一个目的在于提出一种高级主控制单元测试设备。

一种高级主控制单元测试设备,用于对飞机上的高级主控制单元部件进行测试,包括上位机、部件测试设备和软件测试终端,所述部件测试设备与所述软件测试终端、所述上位机通信相连,其中,所述部件测试设备包括电源模块、继电器模块、控制电路模块、网络通信模块和数据处理模块,所述电源模块用于提供工作电源,所述数据处理模块、所述继电器模块、所述网络通信模块、所述控制电路模块逻辑相连。

本申请提供的高级主控制单元测试设备通过单片机控制芯片控制继电器进而控制电源信号、离散信号的输入,可省去人工接线的繁琐过程,降低人为因素出现差错的几率;同时操作简单,可有效节省时间,方便测试。

在其中一个实施例中,所述数据处理模块包括单片机控制芯片U1;所述继电器模块包括6个继电器单元,每个所述继电器单元均包括第一偏置电阻、第一三极管和第一继电器,所述单片机控制芯片U1的第一输出端对应与6个所述继电器单元中的第一偏置电阻的一端相连,所述第一偏置电阻的另一端通过所述第一三极管与所述第一继电器线圈的一端相连,所述第一继电器线圈的另一端与电源端相连,6个所述继电器单元中的第一继电器的常开触点的一端接地,6个所述继电器单元中的第一继电器的常开触点的另一端与外部待测部件的一测试端口相连;

所述控制电路模块包括控制芯片U2和4个控制单元,每个所述控制单元均包括第二偏置电阻、第二三极管和第二继电器,所述单片机控制芯片U1的第二输出端对应与所述控制芯片U2的输入端相连,所述控制芯片U2的输出端对应与4个所述控制单元中的第二偏置电阻的一端相连,所述第二偏置电阻的另一端通过所述第二三极管与所述第二继电器线圈的一端相连,所述第二继电器线圈的另一端与电源端相连,4个所述控制单元中的第二继电器的常开触点的一端接地,4个所述控制单元中的第二继电器的常开触点的另一端与外部待测部件的另一测试端口相连;

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