[实用新型]一种测量锥齿轮内孔止口角度的检具

说明书

本实用新型公开了一种测量锥齿轮内孔止口角度的检具，包括轴芯，轴芯的底部为倒角，轴芯的倒角部位涂有红丹粉，轴芯的直径略小于锥齿轮止口孔，倒角的角度与锥齿轮止口的基本角度一致。该测量锥齿轮内孔止口角度的检具通过制作止口角度标准件与两个锥齿轮止口角度极限件配合，制作出检测的极限样件，再通过止口角度标准件与产品进行配合检测，根据样件来进行参考，从而大大提高了检测效率。

技术领域

本实用新型涉及检测检具技术领域，具体涉及一种测量锥齿轮内孔止口角度的检具。

背景技术

差速器是汽车后桥的重要组成部分，属于精密传动机构。锥齿轮传动是一种角向传动，呈悬臂支承结构，其轴向定位精度决定了相配合锥齿轮的啮合质量。差速锥齿轮中的内孔止口面是安装位置轴向定位基准，处在内孔之中的止口面具有深度和角度，如图一(锥齿轮内孔止口结构示意图)，其内置的止口角度α用常规通用的量、检具不能直接测量。

在现有测量技术中，对止口角度α的测量有三种方法：①用万能角度尺测量，由于内孔直径小，在狭小的空间内无法测量。②用角度样板测量，由于止口角度在孔里，无法看清。③用现代检测设备中轮廓仪、三维坐标测量仪来精密测量，但这些精密仪器对检验条件要求很高，检测效率很低，只适合在精密测量室内用于验证检验，不能用于生产现场检验。由于车间缺少必要的检具，生产线上的操作工不能及时发现质量偏差，所以不能及时采取纠偏措施，易产生批量报废事故，造成经济损失。

综上所述，需要设计一种快速测量锥齿轮内孔止口角度的检具。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述的不足，提供一种测量锥齿轮内孔止口角度的检具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种测量锥齿轮内孔止口角度的检具，包括轴芯，轴芯的底部为倒角，轴芯的倒角部位涂有红丹粉。

优选的，所述轴芯的直径略小于锥齿轮止口孔，倒角的角度与锥齿轮止口的基本角度一致。

通过该测量锥齿轮内孔止口角度的检具的检测方法，

步骤一：制作止口角度标准件(即测量锥齿轮内孔止口角度的检具)：先制成与止口孔相配合的轴芯，轴芯直径Фd略小于锥齿轮止口孔直径ФD，然后把轴芯的底部制成倒角形状，倒角的角度与锥齿轮止口的基本角度α相同；

步骤二：制作两个锥齿轮止口角度极限件：一个是止口角度上限件(αmax＝α°+θ°)，另一个是止口角度的下限件(αmin＝α°-θ°)；

步骤三：制作样件：在止口角度标准件的倒角部位，均匀涂上薄薄一层红丹粉，止口角度标准件分别与止口角度上限件和止口角度下限件配合接触，平稳地转两三圈，那么在止口斜面分别留下了接触斑点，其中，止口角度上限件在止口斜面的上端留有红丹粉，止口角度下限件在止口斜面的下端留有红丹粉，用此两个件分别作为止口接触斑点的上、下极限样件，作好标识；

步骤四：现场检测产品，在止口角度标准件的倒角部位，均匀涂上薄薄一层红丹粉，与生产现场加工的锥齿轮止口斜面配合接触，平稳地转两三圈，观察锥齿轮止口斜面留下的接触斑点，与接触斑点上、下极限样件斑点进行比较，若在上、下极限样件斑点之间，则止口角度α合格，反之则不合格。

本实用新型的有益效果是：该测量锥齿轮内孔止口角度的检具中，通过制作止口角度标准件与两个锥齿轮止口角度极限件配合，制作出检测的极限样件，再通过止口角度标准件与产品进行配合检测，根据样件来进行参考，从而大大提高了检测效率。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的锥齿轮内孔止口结构示意图；

图2是本实用新型的止口角度标准件的结构示意图；