[实用新型]电池包密封结构、电池包以及车辆

说明书

本实用新型涉及电池领域，公开了一种电池包密封结构、电池包以及车辆。所述电池包密封结构包括上壳体、下壳体以及密封件，上壳体密封盖设在下壳体上，上壳体的与下壳体接触的面形成上密封面，下壳体的与上壳体接触的面形成下密封面，上密封面和下密封面中的一者形成为台阶面，另一者形成为平面，密封件密封安装于台阶面与平面之间限定的空间内，密封件靠近电池包的内部设置。本实用新型通过将密封件设置在台阶面与平面之间限定的空间内，平面可以对密封件起到Z向限位作用，保证密封件有合理的压缩范围，实现密封防护；台阶面的立面可以对密封件起到Y向限位作用，防止密封件在电池包内部压力过大时发生移位，从而保证电池包的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体地涉及一种电池包密封结构、包括该电池包密封结构的电池包以及包括该电池包的车辆。

背景技术

目前市场上纯电动汽车的动力电池包都位于整车底盘部位，由于整车会涉及到涉水、洗车等工况，电池包的使用环境比较苛刻，所以国标要求动力电池包的壳体防护等级需达到IP67，部分公司提出了电池包防护等级达到IPX9K，故需要动力电池包设计出符合测试需求的密封结构。

现有电池包的密封是通过在上下壳体之间设置密封圈来实现的，密封圈采用硅泡棉或密封胶制成。其中，密封胶可以实现IP67和IPX9K，但是密封胶拆卸困难，不利于售后维修工作。因此大多采用硅泡棉，硅泡棉成本较低，通过单面背胶粘贴于上壳体或者下壳体的密封面上，反复拆装壳体也不会影响密封性能，可以满足IP67。但是，硅泡棉制成的密封圈不能承受较大冲击力，无法满足IPX9K，当电池包发生内部起火等事故时，内部较大压强可能造成密封圈移位甚至脱落，导致密封失效，使得外部空气进入电池包内加剧内部燃烧，从而造成更大的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池包密封结构、包括该电池包密封结构的电池包以及包括该电池包的车辆，以解决现有电池包中的密封圈容易移位导致密封失效的问题。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种电池包密封结构，包括上壳体、下壳体以及密封件，所述上壳体密封盖设在所述下壳体上，所述上壳体的与所述下壳体接触的面形成上密封面，所述下壳体的与所述上壳体接触的面形成下密封面，所述上密封面和所述下密封面中的一者形成为台阶面，所述上密封面和所述下密封面中的另一者形成为平面，所述密封件密封安装于所述台阶面与所述平面之间限定的空间内，所述密封件靠近电池包的内部设置。

可选地，所述台阶面由上平面、下平面以及连接于所述上平面和所述下平面之间的立面构成，所述台阶面的下平面靠近电池包的内部设置。

可选地，所述台阶面的高度h与所述密封件的厚度H之间满足0.3≤(H-h)/H≤0.7。

可选地，所述台阶面的下平面的宽度L≥6mm。

可选地，所述密封件为硅泡棉。

可选地，所述台阶面的下平面的宽度L为6mm～8mm。

可选地，所述电池包密封结构包括连接件，所述上壳体和所述下壳体通过所述连接件连接。

可选地，所述连接件为螺栓，所述平面对应设有供所述螺栓穿过的第一连接孔，所述台阶面的上平面对应设有供所述螺栓穿过的第二连接孔。

本实用新型第二方面提供一种电池包，包括以上所述的电池包密封结构。

本实用新型第三方面提供一种车辆，包括以上所述的电池包。

通过上述技术方案，本实用新型通过将密封件设置在台阶面与平面之间限定的空间内，平面可以对密封件起到Z向限位作用，保证密封件有合理的压缩范围，实现密封防护；台阶面的立面可以对密封件起到Y向限位作用，防止密封件在电池包内部压力过大时发生移位，从而保证电池包的密封效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部予以详细说明。