[实用新型]一种用于自行车避震前叉的密封环

说明书

本实用新型公开了一种用于自行车避震前叉的密封环，涉及密封技术领域，其技术要点包括内管组件、外管组件和密封装置，内管组件活动插接外管组件，密封装置密封内管组件与外管组件的连接部位，其特征在于，密封装置包括密封盖和密封环，密封环固定于密封盖底部，密封环外表壁螺纹连接外管组件，密封环内壁活动连接内管组件，密封盖固定有拨块，密封环设有多个密封层，通过设置密封装置来连接内管组件和外管组件，密封装置包括密封盖和密封环，密封环外表壁螺纹连接外管组件且密封盖固定有拨块便于拆卸密封装置来维护，密封环内壁活动连接内管组件，且设置多个密封层避免了灰尘和雨水的积累，进而影响避震效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，具体涉及一种用于自行车避震前叉的密封环。

背景技术

密封环是一种带有缺口的环状密封件，把它放置在套筒的环槽内，套筒与轴一起转动，密封环靠缺口被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上，即可起到密封的作用，密封环的种类繁多，橡胶密封环便是其中之一。

目前山地自行车普遍携带有避震前叉，避震前叉可伸缩于腔体内，腔体内设有缓冲器件，在自行车运动剧烈时来缓冲受力，对于避震前叉前叉探入腔体内后若带入水或过多灰尘进入后，会影响自行车的避震前叉避震效果。

但现有的自行车油封装置大多固定卡接避震前叉上，在取出油封装置时需要额外工具来撬开油封装置来实现维护，且现有油封装置多数采用普通的密封环进行密封，但在山地自行车剧烈运动后，避震前叉容易积累灰尘和雨水，密封效果不够好。

因此如何解决上述问题是我们亟需的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的在于提供一种用于自行车避震前叉的密封环，通过设置密封装置来连接内管组件和外管组件，密封装置包括密封盖和密封环，密封环外表壁螺纹连接所述外管组件且密封盖固定有拨块便于拆卸密封装置来维护，密封环内壁活动连接内管组件，且设置多个密封层避免了灰尘和雨水的积累，进而影响避震效果的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于自行车避震前叉的密封环，包括内管组件、外管组件和密封装置，所述内管组件活动插接外管组件，所述密封装置密封所述内管组件与所述外管组件的连接部位，其特征在于，所述密封装置包括密封盖和密封环，所述密封环固定于所述密封盖底部，所述密封环外表壁螺纹连接所述外管组件，所述密封环内壁活动连接所述内管组件，所述密封盖固定有拨块，所述密封环设有多个密封层。

在本方案中，密封环内壁贴合并活动连接内管组件，通过将密封环设置多个密封层避免灰尘和雨水进入外管组件，密封环外壁螺纹连接所述外管组件便于拆卸密封装置来维护。

进一步地，所述密封环沿所述内管组件收缩方向依次包括第一密封层、第二密封层和第三密封层，所述第一密封层内径大于所述第二密封层内径，所述第二密封层内径大于所述第三密封层内径，所述第一密封层内径匹配所述内管组件直径大小。

在本方案中，内管组件直径大小匹配第一密封层，在沿内管组件收缩方向，内管组件依次被第一密封层、第二密封层和第三密封层除去雨水和灰尘等杂质避免影响避震前叉的正常使用。

优选地，所述第一密封层为密封橡胶圈，所述密封橡胶圈沿内管组件收缩方向内径逐渐减小，所述第一密封层的最大内径匹配所述内管组件直径大小，在内管组件收缩时向第一密封层移动中，内管组件逐渐被第一密封层贴合进一步挤压，在收缩过程密封橡胶圈可除去大部分灰尘和水。

进一步地，所述第二密封层为氯丁橡胶圈，所述氯丁橡胶圈沿所述内管组件收缩方向呈刺状序列排布，氯丁橡胶圈具有耐老化磨损且抗热温度在200℃以上，在避震前叉使用中密封层与内管组件的摩擦较多，氯丁橡胶圈即使为刺状序列排布也不会发生变形，能适应摩擦产生的高温环境能较好除去灰尘杂质。

优选地，所述第三密封层为氟橡胶圈，所述氟橡胶圈沿内径至外径方向还固定连接有弹簧组件。