[实用新型]一种用于地铁轨道车辆牵引梁的安装台

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁轨道车辆牵引梁的安装台，属于轨道交通技术领域。解决了现有技术中使用人工固定牵引梁组成存在安全隐患以及作业效率低的问题。本实用新型包括底座(1)，所述底座(1)上设置有支撑座(2)、第一支撑板(3)和第二支撑板(4)，所述底座(1)上设置有固定架(6)，所述固定架(6)活动连接有压板(8)，所述压板(8)与支撑座(2)的位置对应。本实用新型通过压板压紧牵引梁，从而形成稳定的固定方式。通过使用该安装台，可高效实现牵引梁组成的装配工作，同时消除了使用人工固定牵引梁时存在的安全隐患，安全性更高，适用于轨道车辆牵引梁的组装。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于地铁轨道车辆牵引梁的安装台。

背景技术

牵引梁是轨道车辆走行装置最关键的零部件之一，其一端连接转向架构架，一端连接固定在车体上的牵引销，功能为将牵引力传递到车体。

现有技术中，牵引梁组成装配时，将牵引梁摆放在托盘上后，一般通过人工脚踩的方式固定牵引梁组成，然后利用反冲击力施加安装螺栓扭矩。但是采用脚踩的方式缺少安全性，如果脚踩不稳造成松脱会伤及操作者、损坏紧固件，严重的会造成牵引梁螺纹损坏等，而且作业时操作者需弯腰作业，作业效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中使用人工固定牵引梁组成存在安全隐患以及作业效率低的问题，本实用新型提供一种用于地铁轨道车辆牵引梁的安装台，其目的在于：提高牵引梁组成安装时的安全性和效率。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于地铁轨道车辆牵引梁的安装台，包括底座，所述底座上设置有支撑座、第一支撑板和第二支撑板，所述底座上设置有固定架，所述固定架活动连接有压板，所述压板与支撑座的位置对应。

采用该技术方案后，牵引梁组装时，先将牵引梁使用天车吊装放入底座上的支撑座，再使用压板压紧牵引梁，从而形成稳定的固定方式。将牵引拉杆放置在第一支撑板和第二支撑板上，便于牵引拉杆紧固作业。通过使用该安装台，可高效实现牵引梁组成的装配工作，同时消除了使用人工固定牵引梁时存在的安全隐患，安全性更高。

作为优选，所述底座上设置有固定座，所述固定座的截面形状为U形且开口方向远离支撑座，所述固定架的下端位于固定座中并与固定座铰接连接。

采用该优选方案后，固定架可以翻转，便于将牵引梁吊放到支撑座上。

作为优选，所述固定座的上部设置有凹槽，所述凹槽中设置有限位销，所述限位销与固定座铰接连接，所述限位销靠近固定架远离支撑座的一侧。

采用该优选方案后，当固定架翻转到竖直状态时，将限位销卡入凹槽中，可以防止固定架在外力的作用下突然向后翻转，导致牵引梁固定不牢，避免意外事故的发生。

作为优选，所述固定架上设置有螺套，所述螺套中设置有螺杆，所述螺杆的下端与压板转动连接。

采用该优选方案后，通过转动螺杆，可以使螺杆下端的压板向下运动，从而使压板与支撑座将牵引梁压紧，达到固定牵引梁的目的，压板与螺杆下端转动连接，可以避免压板在先向下运动的过程中转动，避免压板与牵引梁发生摩擦。

作为优选，所述螺杆的顶部固定设置有连接件，所述连接件上设置有把手。

采用该优选方案后，可以通过把手转动螺杆，更加省力。

作为优选，所述支撑座、第一支撑板、第二支撑板和压板上均设置有缓冲垫。

采用该优选方案后，缓冲垫可以避免对牵引梁表面造成损伤，防止牵引梁表面的油漆脱落而生锈，提高牵引梁的耐久性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：