[实用新型]一种变速器轴承润滑装置

说明书

本实用新型提供一种变速器轴承润滑装置，为变速器中的内侧轴承和外侧轴承进行润滑，包括限定润滑油甩出方向的齿轮周向筋、位于润滑油甩出方向上的腔体、挡住一部分甩出的润滑油的挡油筋；所述腔体与内侧轴承通过挡油筋连接，与所述外侧轴承通过导油槽连接。结构简单，通过合理设计可直接接住齿圈搅起的润滑油，并通过导油槽和变速器壳体设计同时对两个轴承进行润滑，结构简单，实施性高。

技术领域

本发明属于变速器技术领域，具体涉及一种变速器轴承润滑装置。

背景技术

随着经济的快速增长，近几年汽车行业发展迅猛、产销连创新高。良好的市场表现以及政府政策法规对于节能、环保等方面的要求，不断地推动汽车技术的高速发展。新能源汽车成为未来的发展趋势，其中混合动力汽车是我国选择的主要发展路线，因此开发先进的电机及减速器等核心系统成为主要工作，其中混合动力变速器在车辆的动力性、经济性等方面起着关键作用。

现有技术中，采用被动润滑的变速器轴承主要依靠差速器齿圈搅油，搅起的油液经过导油板或挡油筋为高处的轴承提供润滑；低处的轴承润滑则主要靠导油筋或与上方轴承开口流出的润滑油进行润滑，但这种润滑方式无法保证上方轴承存有的润滑油量。

混合动力变速器由于结构相比传统燃油车变速器结构简单，无法进行强制润滑，因此需要独特的布置保证轴承的正常润滑。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型的轴承润滑装置，同时实现一个壳体上两个轴承的正常润滑。

为实现上述目的，本实用新型采用以下具体技术方案：

本实用新型提供一种变速器轴承润滑装置，为所述变速器中的内侧轴承和外侧轴承进行润滑，包括限定润滑油甩出方向的齿轮周向筋、位于所述润滑油甩出方向上的腔体、挡住一部分甩出的润滑油的挡油筋；所述腔体与所述内侧轴承通过挡油筋连接，与所述外侧轴承通过导油槽连接。

优选地，所述润滑油通过变速器上的齿轮旋转后甩出，所述齿轮周向筋用于固定所述润滑油的甩出方向。

优选地，所述齿轮周向筋的延伸方向大体水平，所述润滑油沿所述齿轮周向筋甩出，一部分通过腔体接住，沿所述导油槽流向外侧轴承；另一部分由所述挡油筋挡住，顺着所述挡油筋流向所述内侧轴承。

优选地，所述挡油筋倾斜设置，连接腔体和内侧轴承。

优选地，所述挡油板通过螺栓对角固定在壳体上，与壳体形成中空的前后开口的腔体。

优选地，所述挡油板具有倾斜设置的侧边，该侧边正对所述润滑油甩出方向。

优选地，所述壳体上固定有卡槽，所述导油槽通过所述卡槽固定于远离所述挡油板的壳体上，所述润滑油经过腔体流至所述导油槽的油道，流向外侧轴承。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的变速器轴承润滑装置结构简单，通过合理设计可直接接住齿圈搅起的润滑油，并通过导油槽和变速器壳体设计同时对两个轴承进行润滑，结构简单，实施性高。

附图说明

图1为本实用新型的一种变速器轴承润滑装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种变速器轴承润滑装置的腔体内部图。

其中附图标记为：

壳体1、齿轮周向筋2、挡油筋3、内侧轴承4、挡油板5、导油槽6、外侧轴承7、螺栓8、油道10。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。