[实用新型]一种方便清洗的防滑汽车侧踏板

说明书

本实用新型公开了一种方便清洗的防滑汽车侧踏板，包括侧踏板本体，所述侧踏板本体的上方设置有刷板，所述刷板的底部固定安装有第一刷毛，所述第一刷毛的底端与侧踏板本体的顶部接触，所述刷板的正面与移动杆顶端的背面固定连接，所述移动杆的背面固定安装有第二刷毛，所述第二刷毛的后端与侧踏板本体的正面接触。本实用新型通过启动驱动马达可以使螺纹杆转动，从而可以使移动块向左移动，并使钢丝绳移动，从而可以使移动杆向右移动，可以使第一刷毛、第二刷毛对侧踏板本体进行清理、清洗，通过设置的防滑槽、防滑垫可以起到防滑的作用，通过设置的凸起粒可以加强防滑作用，避免人在上车时滑倒。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种方便清洗的防滑汽车侧踏板。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。现有的汽车会在车门外侧设置侧踏板，由于汽车侧踏板处于车门外，所以汽车侧踏板会附有大量的灰尘及泥土，但是现有的汽车侧踏板都是需要人工清理、清洗，比较麻烦，其次，现有的汽车侧踏板防滑效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便清洗的防滑汽车侧踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种方便清洗的防滑汽车侧踏板，包括侧踏板本体，所述侧踏板本体的上方设置有刷板，所述刷板的底部固定安装有第一刷毛，所述第一刷毛的底端与侧踏板本体的顶部接触，所述刷板的正面与移动杆顶端的背面固定连接，所述移动杆的背面固定安装有第二刷毛，所述第二刷毛的后端与侧踏板本体的正面接触，所述移动杆的背面与限位板的正面固定连接，所述限位板的外壁与矩形槽的内壁接触，所述移动杆的左侧与复位弹簧的右端固定连接，所述复位弹簧的左端与第一L型杆的右侧固定连接，所述第一L型杆顶端的右侧与侧踏板本体的左侧固定连接，所述移动杆的底端套设在限位轴的外壁上，所述限位轴的左端与第一L型杆的右侧固定连接，所述限位轴的右端与第二L型杆的左侧固定连接，所述第二L型杆顶端的左侧与侧踏板本体的右侧固定连接，所述移动杆的右侧与钢丝绳的一端固定连接，所述钢丝绳的另一端依次贯穿第二L型杆的左侧、内壁的底部、空心板的顶部延伸至与移动块的右侧固定连接，所述移动块一侧开设的螺纹孔与螺纹杆的外壁螺纹连接，所述移动块的顶端与空心板内壁的顶部开设的限位槽的内壁接触，所述空心板右端的顶部与第二L型杆的底部固定连接，所述空心板左端的顶部与第一L型杆的底部固定连接，所述空心板内部设置有驱动马达，所述驱动马达的左侧与空心板左侧的内壁固定连接，所述驱动马达的输出端与螺纹杆的左端固定连接，所述侧踏板本体的顶部开设有防滑槽，所述侧踏板本体的顶部与防滑垫的底部固定连接，所述防滑垫的顶部固定安装有凸起粒。

进一步的，所述第一刷毛与第二刷毛的材质一样，通过设置的第一刷毛、第二刷毛可以起到清理、清洗的作用。

进一步的，所述限位板的长度为刷板长度的二分之一，通过设置的限位板可以使移动杆移动更加稳定。

进一步的，所述复位弹簧的外壁套设有保护套，所述保护套的右侧与移动杆的左侧接触，所述保护套的左侧与第一L型杆的右侧固定连接，通过设置的保护套可以对复位弹簧起到保护作用。

进一步的，所述第二L型杆内部为空心结构，通过将第二L型杆内部设置为空心结构可以使钢丝绳拉动时稳定。

进一步的，所述螺纹杆右端与限位块的左侧固定连接，通过设置的限位块可以避免移动块从螺纹杆的右端脱离。