[实用新型]气层减阻模块化喷气装置

说明书

本实用新型公开了一种气层减阻模块化喷气装置，该装置包括筒体、设置在筒体内的旋转气筒、以及用于驱动旋转气筒在筒体内旋转的驱动机构；所述筒体的上部设置有若干个清洗通口，所述筒体的下部设置有若干个喷气通口；所述旋转气筒包括气筒本体，所述气筒本体的一侧外壁上设置有若干个微气孔，所述气筒本体的两端设置有空心轴，所述空心轴的端部形成用于供气体进入内腔的进气口；所述旋转气筒的微气孔可在驱动机构的带动下旋转至清洗通口或者喷气通口。本实用新型的气层减阻模块化喷气装置可实现喷气和喷气孔清洗的调节，不喷气时不影响船舶的原始阻力，喷气时无装置方面的额外阻力，使喷气减阻效果达到最佳。

技术领域

本实用新型涉及船舶与海洋工程船模减阻的技术领域，具体涉及一种气层减阻模块化喷气装置。

背景技术

随着科学技术的进步和人类对环境资源的高度重视，节能减排成为新时代的一个主题，船舶领域的节能减排研究中船舶阻力降低是一项重要的内容，型线优化，节能附体，新涂料应用，气层减阻等措施层出不穷。理论上空气与水对船体表面的摩擦系数是不同的，这主要与粘性相关，空气的粘性系数远低于水的粘性系数，因此通过在水与船体表面之间形成一个薄气层能够减少船体与行进的摩擦阻力，进而达到减阻节能的效果。气层产生是通过微气孔喷气形成的，当船行驶在大海时，由于微生物的附着，微气孔容易堵塞，因此需要定期进行清洗。如果船舶进船坞清洗会造成大量的人力财力消耗。另外，还需要考虑船舶底部安装喷气装置后清洗时的水密问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种气层减阻模块化喷气装置，该装置可实现气层减阻的微气孔喷气，船舶不进船坞的情况下清理微气孔，同时保证船体的水密性能。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种气层减阻模块化喷气装置，包括筒体、设置在筒体内的旋转气筒、以及用于驱动旋转气筒在筒体内旋转的驱动机构；所述筒体的上部设置有若干个清洗通口，所述筒体的下部设置有若干个喷气通口；

所述旋转气筒包括气筒本体，所述气筒本体的一侧外壁上设置有若干个微气孔，所述气筒本体的两端设置有空心轴，所述空心轴的端部形成用于供气体进入内腔的进气口；所述旋转气筒的微气孔可在驱动机构的带动下旋转至清洗通口或者喷气通口。

进一步地，所述筒体包括可拆卸连接的第一半筒体和第二半筒体，所述第一半筒体和第二半筒体围合形成用于容置旋转气筒的空腔。

进一步地，所述第一半筒体设置在筒体的上部，所述第一半筒体上开设有若干个清洗通口。

进一步地，相邻两个所述清洗通口之间错位布置。

进一步地，所述第二半筒体设置在筒体的下部，所述第二半筒体上开设有若干个喷气通口。

进一步地，若干个所述喷气通口平行布置。

进一步地，所述气筒本体包括金属内层和水密润滑外层，所述金属内层与水密润滑外层之间固定连接。

进一步地，所述气筒本体两端的空心轴分别通过第一轴承转动安装在筒体的两端。

再进一步地，所述驱动机构包括传动组件以及与传动组件传动连接的电机；所述传动组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮套设在旋转气筒一端的空心轴上与其固定连接，所述蜗杆的螺旋齿段与蜗轮相啮合，所述蜗杆的光杆段与电机的输出轴通过联轴器传动连接。

更进一步地，所述传动组件还包括壳体，所述蜗杆通过第二轴承转动安装在壳体内；

所述电机上还设置有电机安装座，所述电机安装座与壳体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：