[实用新型]一种新型车用行李架

说明书

一种新型车用行李架，包括框架、固定板以及挡板，所述框架内壁靠近底端均匀分布固定板，所述框架内壁右侧安装挡板，所述框架内壁前后设置滑动槽，所述框架内壁位于固定板上方设置卡板，所述卡板上下两端安装滑动块，所述滑动块与滑动槽滑动连接，所述框架内壁右侧安装第一复位弹簧，所述框架内壁位于第一复位弹簧右侧设置置物槽，所述卡板右侧设置连接杆，所述连接杆上下两端设置放置槽，所述放置槽左侧安装第二复位弹簧，所述第二复位弹簧右侧安装固定杆，所述固定杆上下两端靠近右侧安装限位板，所述第一复位弹簧左侧安装固定块，该装置能够使得卡板能够更好的固定行李，防止在行李架内晃动，避免行车时行李掉落。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体为一种新型车用行李架。

背景技术

车用行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上。目前市场上常见的车顶行李架由细圆管和钣金件焊接而成，然后通过专用的安装支架将车用行李架和汽车车顶安装在一起。随着市场的不断发展，用户对低成本，安全性，便捷性的需求越来越高。然而，现有的车用行李架的体积很大，不方便携带，并且没有辅助照明系统，行车很不安全。

例如专利号为“CN201621480989.1”，专利名称为“一种新型车用行李架”的专利，包括行李架本体、两个PE泡棉和两个底座；所述的两个底座对称设于行李架本体的两端，该底座的两侧设有塑料饰盖；所述的塑料饰盖的内侧设有卡槽和倒扣，并通过前述卡槽及倒扣与底座卡接；所述的两个PE泡棉位于底座的外端，该PE泡棉与行李架本体端部的内腔仿形并通过460胶水粘贴在其中；所述行李架本体为挤出一体式成型结构，其端部安装有拉铆螺母，所述底座设有与前述拉铆螺母相配合的内六角螺钉，并通过该内六角螺钉及拉铆螺母与行李架本体固定连接；该底座的侧面设有用于与车身相连的连接件。

该新型车用行李架，不能够很好地固定行李，使行李容易磕碰，从而损害行李，容易故障，大大增加了人力成本，提高了该设备的成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于固定的新型车用行李架。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用行李架，包括框架、固定板以及挡板，所述框架内壁靠近底端均匀分布固定板，所述框架内壁右侧安装挡板，所述框架内壁前后设置滑动槽，所述框架内壁位于固定板上方设置卡板，所述卡板上下两端安装滑动块，所述滑动块与滑动槽滑动连接，所述框架内壁右侧安装第一复位弹簧，所述框架内壁位于第一复位弹簧右侧设置置物槽，所述卡板右侧设置连接杆，所述连接杆上下两端设置放置槽，所述放置槽左侧安装第二复位弹簧，所述第二复位弹簧右侧安装固定杆，所述固定杆上下两端靠近右侧安装限位板，所述第一复位弹簧左侧安装固定块，所述固定块右侧设置连接孔，所述连接杆右侧穿过连接孔位于第一复位弹簧内。

为了更加方便的拉动卡板，本实用新型改进有，所述卡板右侧安装自动伸缩绳，所述框架右侧设置出孔，所述自动伸缩绳右侧穿过出孔安装拉手。

为了能够防止拉手割伤手掌，本实用新型改进有，所述拉手表面安装套把。

为了使拉手更加耐用，更加轻盈，本实用新型改进有，所述拉手为ASA塑料材料。

为了能够使的固定板与框架更加轻盈，本实用新型改进有，所述固定板与框架均为铝合金材质。

为了能够减少行车架的震动，本实用新型改进有，所述固定板底端均匀分布减震弹簧，所述减震弹簧底端安装底座。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型车用行李架，具备以下有益效果：