[实用新型]一种高密封的汽车锻造轴承

说明书

本申请涉及一种高密封的汽车锻造轴承，涉及轴承的领域，其包括外圈、内圈和密封圈，密封圈密封圈包括内抵接部、外抵接部和连接部，连接部的两端分别固定连接于内抵接部和外抵接部的下侧，外抵接部靠近外圈的一侧设有外凸唇，外圈上设有供外凸唇嵌设的外嵌设槽，内抵接部靠近内圈的一侧设有内凸唇，内圈上设有供内凸唇嵌设的内嵌设槽，密封圈上设有若干弹性片，弹性片的一端固定连接于外抵接部上，弹性片的另一端固定连接于内抵接部上。本申请具有外凸唇嵌设于外嵌设槽内，内凸唇嵌设于内嵌设槽内，从而使得外凸唇配合外嵌设槽，内凸唇配合内嵌设槽将外圈和内圈之间进行密封，提高了密封圈的密封性能的效果。

技术领域

本申请涉及轴承的领域，尤其是涉及一种高密封的汽车锻造轴承。

背景技术

汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接。

相关技术中，参照图8，一种汽车轮毂轴承，包括外圈1、内圈2、保持架3和滚柱4，所述内圈2设于外圈1内，所述滚柱4滚动连接于外圈1和内圈2之间，所述保持架3设于外圈1和内圈2之间，使得滚柱4与外圈1不易发生相对滑动。

针对上述中的相关技术，发明人认为目前采用的防尘盖结构比较单一，密封能差，外界杂物易进入轴承内部从而引起轴承的损坏，提高了用户使用成本。

实用新型内容

为了改善目前采用的防尘盖结构比较单一，密封能差，外界杂物易进入轴承内部从而引起轴承的损坏，提高了用户使用成本的问题，本申请提供一种高密封的汽车锻造轴承。

本申请提供的一种高密封的汽车锻造轴承采用如下的技术方案：

一种高密封的汽车锻造轴承，包括外圈和内圈，所述内圈设于外圈内，还包括密封圈，所述密封圈所述密封圈包括内抵接部、外抵接部和连接部，所述内抵接部抵接于内圈的外侧壁上，所述外抵接部抵接于外圈的内侧壁上，所述连接部的两端分别固定连接于内抵接部和外抵接部的下侧，所述外抵接部靠近外圈的一侧设有外凸唇，所述外圈上设有供外凸唇嵌设的外嵌设槽，所述内抵接部靠近内圈的一侧设有内凸唇，所述内圈上设有供内凸唇嵌设的内嵌设槽，所述密封圈上设有若干弹性片，所述弹性片的一端固定连接于外抵接部上，所述弹性片的另一端固定连接于内抵接部上。

通过采用上述技术方案，弹性片的两端分别抵接于外抵接部和内抵接部，驱使外抵接部和内抵接部互相远离，外抵接部与外圈贴合，内抵接部与内嵌贴合，外凸唇嵌设于外嵌设槽内，内凸唇嵌设于内嵌设槽内，从而使得外凸唇配合外嵌设槽，内凸唇配合内嵌设槽将外圈和内圈之间进行密封，提高了密封圈的密封性能。

可选的，所述外抵接部、内抵接部和连接部内嵌设有钢制骨架，所述钢制骨架为弹性骨架。

通过采用上述技术方案，钢制骨架的设置，一方面增强了密封圈的结构强度，使得密封圈维持现有的形状，不易因长期使用而疲劳变形，提高了密封圈的使用寿命。

可选的，所述密封圈上还设有若干弹性拉环，所述外抵接部上设有供弹性拉环的一端嵌设并滑移的外滑移槽，所述内抵接部上设有供弹性拉环的另一端嵌设并滑移的内滑移槽。

通过采用上述技术方案，弹性拉环的设置，增大了外抵接部和内抵接部的握持面积，方便用户通过拉动弹性拉环将外抵接部和内抵接部拉动并驱使外凸唇脱离外嵌设槽，内凸唇脱离内嵌设槽，提高了密封圈的打开效率。

可选的，所述弹性拉环靠近外抵接部的一端固定连接有外限位柱，所述外滑移槽的侧壁上设有供外限位柱卡嵌的外卡嵌槽，所述弹性拉环靠近内抵接部的一端固定连接有内限位柱，所述内滑移槽的侧壁上设有供内限位柱卡嵌的内卡嵌槽。

通过采用上述技术方案，外限位柱和内限位柱的设置，使得弹性拉环的两端不易从外滑移槽和内滑移槽内脱离而无法打开密封圈，提高了弹性拉环打开密封圈的稳定性。