[实用新型]一种超低机械悬浮机构

说明书

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，具体涉及一种超低机械悬浮机构，包括上板和下板，上板与座椅固定连接，下板与车身固定连接，上板与下板之间连接有四连杆机构，四连杆机构包括分别位于上板两侧的第一固定端、第一主动端、第二固定端和第二从动端，第一主动端与第二从动端相对应，连杆与上板固定连接，第一安装板和第二安装板分别与下板固定连接，本实用新型一种超低机械悬浮机构，通过合理设计的四连杆机构，实现了以超低运动距离达到足够减振效果的目的，通过角运动的方式进行减振，提高人员舒适性，四连杆机构、阻尼杆和橡胶垫三个减振机构同频工作，强化了削峰作用，提高了减振效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，具体涉及一种超低机械悬浮机构。

背景技术

在现有的工程车辆座椅领域中，由于工程车经常在一些复杂工况下的环境中作业，因此座椅的减振性能是影响质量的重要一环。传统的座椅减振技术，其在减振的过程中减振机构的运动幅度都较大，距离过长，对乘员的舒适度造成了不好的体验。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种超低机械悬浮机构，所要解决的技术问题是如何设计一种运动距离短的减振机构，来提高乘员的舒适性，并保证足够的减振效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种超低机械悬浮机构，包括上板和下板，上板与座椅固定连接，下板与车身固定连接，上板与下板之间连接有四连杆机构；

四连杆机构包括分别位于上板两侧的第一固定端、第一主动端、第二固定端和第二从动端，第一固定端与第二固定端相对应，第一主动端与第二从动端相对应，第一固定端和第一主动端共同设置在第一安装板上，第一主动端和第二从动端之间连接有连杆，连杆与上板固定连接，第二从动端和第二固定端共同设置在第二安装板上，第一安装板和第二安装板分别与下板固定连接，两个第一固定端之间连接有第一连接杆，两个第二固定端之间连接有第二连接杆。

进一步地，两个第一安装板之间连接有第三连接杆，两个第二安装板之间连接有第四连接杆，第四连接杆的两端分别与两个第二固定端之间连接有板簧。

进一步地，上板的底部设置有呈直线状的齿条，齿条的方向与第一主动端的旋转方向相切，第一连接杆上设置有连接块，连接块固定连接有阻尼杆，阻尼杆通过转轴转动连接有齿轮，齿轮与齿条相啮合。

进一步地，连杆上设置有橡胶垫，上板的侧面也设置有橡胶垫。

本技术方案所带来的有益效果是：本实用新型一种超低机械悬浮机构，通过合理设计的四连杆机构，实现了以超低运动距离达到足够减振效果的目的，通过角运动的方式进行减振，提高人员舒适性，四连杆机构、阻尼杆和橡胶垫三个减振机构同频工作，强化了削峰作用，提高了减振效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种超低机械悬浮机构在实施方式中的结构示意图；

图2为本实用新型一种超低机械悬浮机构在实施方式中的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种超低机械悬浮机构在实施方式中的侧面结构示意图；

图中：1-上板、2-下板、3-四连杆机构、311-第一固定端、312-第一主动端、321-第二固定端、322-第二从动端、41-第一安装板、5-连杆、42-第二安装板、61-第一连接杆、62-第二连接杆、63-第三连接杆、64-第四连接杆、65-板簧、11-齿条、12-连接块、13-阻尼杆、14-齿轮、51-橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。