[实用新型]一种油气量可控制的摩托车

说明书

本实用新型公开一种油气量可控制的摩托车，包括车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；进气系统包括向补气通道内输入空气的补气管、补气空滤器、发动机空滤器及主进气管，其中主进气管与发动机空滤器连通，补气管与补气空滤器连通；该摩托车还包括燃油系统，该燃油系统包括油箱、与油箱相连通的碳罐、与碳罐连通的碳罐控制阀及与碳罐控制阀通信连接的脱附控制器。本实用新型发动机冷机启动时，碳罐控制阀控制碳罐的油气进入至发动机燃烧室内的量，避免油气在燃烧室内燃烧不充分，减少废气中CO、NOx的含量，降低尾气排放限值，提升摩托车的环保指标。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车。

背景技术

随着对环境保护的要求不断提高，对摩托车的排放限值提出来了更高要求，比如2016年对两轮和三轮摩托车执行欧四标准，2017年对四轮摩托车执行欧四标准，并且欧盟在对两轮摩托车在欧四阶段开始增加了对燃油蒸发排放的要求，具体欧四的排放指标如表1所示，

表1

随着环保需求的提升，各国对排放标准的要求越来越高，因此，有必进一步降低摩托车的排放限值，从而提升摩托车的环保性能指标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够降低排放限值的发动机及采用该发动机的摩托车。

作为优选的，一种油气量可控制的摩托车，包括：

车架；

前车轮；

后车轮；

控制器；

悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；

发动机，支撑在所述车架上，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至所述发动机，该发动机内设置有燃烧室，且该发动机包括气缸体及与气缸体相连的气缸盖，气缸盖上设置有排气道；

进气系统，用于向发动机输送空气，该进气系统包括向补气通道内输入空气的补气管、补气空滤器、发动机空滤器及主进气管，其中主进气管与发动机空滤器连通，补气管与补气空滤器连通；

该摩托车还包括燃油系统，该燃油系统包括油箱、与油箱相连通的碳罐、与碳罐连通的碳罐控制阀及与碳罐控制阀通信连接的脱附控制器。

可选的，所述主进气管连接有连接支管，碳罐上连接有油气输送管，油气输送管与连接支管相连。

可选的，所述主进气管与所述连接支管螺接。

可选的，所述发动机为有前缸和后缸的多缸发动机，主进气管包括进气总管、与进气总管体连通的第一进气分管及进气总管连通的第二进气分管，第一进气分管与发动机的后缸体相对应，第二进气分管与发动机的前缸体相对应，连接支管设置在进气总管上。

可选的，所述燃油系统还包括与碳罐连通的空气进气管、双向阀、第一挥发管及第二挥发管，其中双向阀通过第一挥发管与油箱连通。

可选的，双向阀设置在油箱上。

可选的，双向阀通过第二挥发管与碳罐连通；双向阀包括设置有流道的阀体、阀座、阀芯及弹簧，阀座设置在流道内，并且在阀座的中部和靠近流道内壁的部位均设置通孔；弹簧套在阀芯上，且弹簧推动阀芯和流道的一端相接触以关闭双向阀。

可选的，第一挥发管与第二挥发管为沿着油箱的外壁排布。

可选的，所述脱附控制器为车载电脑。

可选的，碳罐控制阀为碳罐的一部分。