[发明专利]用于侧链路通信的两阶段物理侧链路控制信道在审
申请号: | 202080001379.1 | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN111837437A | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 陈滔;黄建华;王荐一;陈儒雅;廖培凯 | 申请(专利权)人: | 联发科技(新加坡)私人有限公司 |
主分类号: | H04W72/04 | 分类号: | H04W72/04;H04W72/12 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 段晓玲;赵赫文 |
地址: | 新加坡新加坡城启*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 侧链路 通信 阶段 物理 控制 信道 | ||
描述了一种用于侧链路传输的方法。该方法可以包括:从基站接收或从预配置中获得SCI相关的配置,以及从使用包括第一阶段SCI和第二阶段SCI的两阶段侧链路控制信息(SCI)将传输块从发送用户设备(Tx UE)发送到接收用户设备(Rx UE)。第一阶段SCI携带信道感测相关的信息,并在物理侧链路控制信道(PSCCH)上发送。第二阶段SCI和/或传输块在物理侧链路共享信道(PSSCH)上发送。PSSCH与PSCCH相关联。
交叉引用
本申请要求2019年2月18日提交的编号为:PCT/CN2019/075362,标题为“ControlChannel Design for V2X Communication”的国际申请的优先权,通过引用方式将其全文并入本文。
技术领域
本发明有关于无线通信,以及,更具体地,关于侧链路(sidelink)通信。
背景技术
本文提供的背景描述是为了总体呈现本发明上下文的目的。当前署名发明人的工作(到在该背景章节中描述该工作的程度)以及在提交时在其他方面作为现有技术可能不合适的描述的方面,既不明确也不隐含地承认为本发明的现有技术。
基于蜂窝的车用无线通信技术(vehicle-to-everything,V2X)(例如,LTE V2X或NR V2X)是由第三代合作伙伴计划(the Third Generation Partnership Project,3GPP)开发来支持先进的车辆应用的无线电接入技术。在V2X中,可以在两辆车之间建立直接的无线电链路(被称为侧链路)。当车辆在蜂窝系统的覆盖范围内时,侧链路可以在蜂窝系统的控制下工作(例如,无线电资源分配)。或者,当不存在蜂窝系统时,侧链路可以独立工作。
发明内容
本发明的各方面提供了一种侧链路传输方法。该方法可以包括从基站接收或从预配置中获得SCI相关的配置,以及使用包括第一阶段SCI和第二阶段SCI的两阶段侧链路控制信息(sidelink control information,SCI)将传输块从发送用户设备(transmissionuser equipment,Tx UE)发送到接收用户设备(reception user equipment,Rx UE)。该第一阶段SCI携带信道感测相关的信息,并且在物理侧链路控制信道(physical sidelinkcontrol channel,PSCCH)上发送,该第二阶段SCI和/或该传输块在物理侧链路共享信道(physical sidelink shared channel,PSSCH)上发送。该PSSCH与该PSCCH相关联。
在实施例中,该信道感测相关的信息包括该传输块的优先级信息或分配用于该传输块发送的时频资源分配信息中之一。
在实施例中,该第一阶段SCI具有相同的有效负载大小用于单播、组播和广播。在实施例中,该第一阶段SCI具有预定义的时间和/或频率位置以及相同数量的资源元素用于单播、组播和广播。在实施例中,该第一阶段SCI指示该第二阶段SCI的时间和/或频率位置。在实施例中,该第一阶段SCI指示携带该第二阶段SCI的资源元素的数量,或该第二阶段SCI的聚合等级。在实施例中,该第一阶段SCI指示该PSSCH的调制和编码方案(modulation andcoding scheme,MCS)。在实施例中,该第一阶段SCI包括天线端口信息,该天线端口信息包括以下各项中的至少一项:天线端口的数量、一个或多个天线端口。在实施例中,该第一阶段SCI包括与该PSSCH相关联的解调参考信号(demodulation reference signal,DMRS)模式。
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