[发明专利]控制继电器低功耗电路及方法

说明书

本申请公开了一种控制继电器低功耗电路及方法，应用于车载电源，所述控制继电器低功耗电路，包括：第一电子开关、第二电子开关、第一电阻、继电器、第一开关控制模组和第二开关控制模组；第一电子开关的第一端分别连接第一电阻的第一端和电源，第一电子开关的第二端分别连接所述第一电阻的第二端和继电器的线圈的第一端；第二电子开关的第一端连接继电器的线圈的第二端，第二电子开关的第二端接地端；第一开关控制模组用于控制第一电子开关的通断状态，第二开关控制模组用于控制第二电子开关的通断状态。通过第一开关控制模组和第二开关控制模组控制电子开关的通断状态，不仅实现控制继电器低功耗的简易性，也提高低功耗继电器电路的可靠性。

技术领域

本申请涉及电机控制技术领域，具有涉及一种控制继电器低功耗电路及方法。

背景技术

随着开关电源和电机控制技术的发展，单体功率密度不断提高，电容容量不断提高，与车载电源中预充电路配合使用的继电器电路也随之产生。

继电器电路通过在继电器的线圈产生电流，实现在各种电机控制电路中自动调节、安全保护、转换电路等作用。然而，在密闭空间或长时间工作的应用场景下，继电器的线圈存在温度较高，导致线圈两端的功率超出额定功率，不仅影响继电器的使用寿命，也降低继电器电路的可靠性。

发明内容

本申请实施例提供了一种控制继电器低功耗电路及方法，不仅实现控制继电器低功耗的简易性，也提高低功耗继电器电路的可靠性。

第一方面，本申请实施例提供一种控制继电器低功耗电路，应用于车载电源，所述控制继电器低功耗电路包括：

第一电子开关、第二电子开关、第一电阻、继电器、第一开关控制模组和第二开关控制模组；

所述第一电子开关的第一端分别连接所述第一电阻的第一端和电源，所述第一电子开关的第二端分别连接所述第一电阻的第二端和所述继电器的线圈的第一端；

所述第二电子开关的第一端连接所述继电器的线圈的第二端，所述第二电子开关的第二端接地端；

所述第一开关控制模组用于控制所述第一电子开关的通断状态，所述第二开关控制模组用于控制所述第二电子开关的通断状态。

在一种可能的示例中，所述第一电子开关包括第一三极管；所述第一三极管的基极连接所述第一开关控制模组；所述第一三极管的发射极分别连接所述第一电阻的第一端和电源，所述第一三极管的集电极分别连接所述第一电阻的第二端和所述继电器的线圈的第一端。

在一个可能示例中，所述第一开关控制模组包括第二电阻、第一二极管、第一电容、第三电阻和第二三极管；所述第二电阻的第一端连接所述第一三极管的基极，所述第二电阻的第二端连接所述第二三极管的集电极；所述第一二极管的阳极连接所述继电器的线圈的第二端，所述第一二极管的阴极分别连接所述第一电容的第一端和所述第三电阻的第一端；所述第二三极管的基极连接所述第三电阻的第二端，所述第二三极管的发射极分别连接所述第一电容的第二端和所述第二电子开关的第二端。

在一个可能的示例中，所述第二电子开关包括第三三极管；所述第三三极管的基极连接所述第二开关控制模组；所述第三三极管的集电极连接所述继电器的线圈的第二端，所述第三三极管的发射极接地端。

在一个可能的示例中，所述第二开关控制模组包括第一信号控制器、第四电阻和第五电阻；所述第四电阻的第一端连接所述第一信号控制器，所述第四电阻的第二端分别连接所述第三三极管的基极和所述第五电阻的第一端；所述第五电阻的第二端连接所述第三三极管的发射极。

在一个可能的示例中，所述第二电子开关包括第一场效应晶体管；所述第一场效应晶体管的栅极连接所述第二开关控制模组；所述第一场效应晶体管的漏极连接所述继电器的线圈的第二端，所述第一场效应晶体管的源极接地端。