[发明专利]一种车辆充电的方法和装置

说明书

本申请公开了一种车辆充电的方法和装置，所述方法包括：获取第一移动充电设施中第一电池包的状态；如果所述第一电池包为充电状态或满电状态，则获取第二移动充电设施发送的第二电量，所述第二移动充电设施正在为第一车辆充电，所述第二电量为所述第二移动充电设施中第二电池包的电量；当第一电量和所述第二电量之间满足第一预设条件时向第一移动充电设施发送第一指示信号，用于指示所述第一移动充电设施为所述第一车辆充电，所述第一电量为所述第一电池包在充电状态或满电状态下的电量。本方法避免满电状态下的移动充电设施在原地等待服务器下发新的充电任务，消除了移动充电设施在原地等待的时间，提高充电系统电能的吞吐量和充电效率。

技术领域

本申请涉及车辆充电技术领域，尤其是涉及一种调度移动充电设施为车辆充电的方法和装置。

背景技术

随着新能源汽车的发展和规模化的使用，移动式充电设施因其具备灵活的充电资源、并且不受环境、车位条件的制约而越来越受到用户的青睐。如图1所示，移动式充电设施具体表现为充电桩是可移动的形式，或者可移动底盘搭载电池包形式，比如当移动充电设施是一种移动充电车时，该移动充电车的底盘上可搭载多个电池包，在移动充电车接收到用户的订单请求后，驶向用户所在地，并为用户驾驶的车辆提供充电服务，完成充电任务。

当前，移动充电车在接收订单请求并完成充电任务的过程中，都是以一个订单请求为单位，换句话说，每一辆移动充电车都是要先为当前订单的车辆充电，待完成当前订单车辆的充电需求之后，再返航补电，当补电结束后才能继续为新的订单请求提供服务。由于用户产生新订单的不可预测性，可能移动充电车的电池包在满电状态下长时间未接收到新的订单，导致移动充电车在原地等待时间较长，充电系统电能的吞吐量下降，充电效率降低。

发明内容

本申请提供一种车辆充电的方法和装置，用于减少移动充电设施在充电桩充满电后原地等待的时间，并提高系统电能的吞吐量。为解决该技术问题，本申请公开了以下技术方案：

第一方面，本申请提供了一种车辆充电的方法，该方法用于调度充电系统中的移动充电设施，并为请求的车辆进行充电，所述方法包括：获取第一移动充电设施中第一电池包的状态；如果所述第一电池包为充电状态或满电状态，则获取第二移动充电设施发送的第二电量，所述第二移动充电设施正在为第一车辆充电，所述第二电量为所述第二移动充电设施中第二电池包的电量；当第一电量和所述第二电量之间满足第一预设条件时，向所述第一移动充电设施发送第一指示信号，所述第一指示信号用于指示所述第一移动充电设施为所述第一车辆充电，所述第一电量为所述第一电池包在所述充电状态或满电状态下的电量。

本方面提供的方法，检测当移动充电设施的电池包处于充电或者满电状态时，向该移动充电设施派发充电指示信号，从而使该移动充电设施在充电状态或者一旦达到满电状态时就去执行充电任务，而被替换的移动充电设施则回航补电，从而避免满电状态下的移动充电设施在原地等待服务器下发新的充电任务，消除了移动充电设施在原地等待的时间，提高充电系统电能的吞吐量和充电效率。

本申请中，所述吞吐量指充电系统中所有移动充电设施中电池包的充电电量和放电电量的绝对值之和。

可选的，结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，所述方法还包括：向所述第二移动充电设施发送第二指示信号，所述第二指示信号用于指示所述第二移动充电设施返航补电。本实现方式，通过向被替换的第二移动充电设施发送指示信号，指示该第二移动充电设施返回充电桩为电池包补电，由于发送指示信号时第二移动充电设施的电池包还有剩余电量，因此相比于将电池包的电量都耗光之后再返回充电桩补电，可以节约为电池包充满电的时间，进而更快地将第二移动充电设施的电池包电量充满，并为新的订单请求提供充电服务，提高充电效率。

结合第一方面，在第一方面的另一种可能的实现方式中，所述第一电量和所述第二电量之间满足第一预设条件，包括：第一比值大于等于第一阈值；所述第一比值为所述第一电量与所述第二电量的电量差占所述第一电量的百分比。

进一步地，公式表示所述第一预设条件为：