[发明专利]气密端子及耐压容器

说明书

气密端子(10)包括：具有至少一个密封孔的金属基座(11)；插通于所述金属基座(11)的所述密封孔的引脚(12)；将所述金属基座(11)与所述引脚(12)气密密封的绝缘材料(13)；以及绝热体(14)，该绝热体(14)设于所述气密端子(10)的表面的至少一部分，在该气密端子(10)安装于耐压容器的状态下，所述气密端子(10)的表面的所述至少一部分位于内层侧并与封入所述耐压容器的制冷剂相接触。

技术领域

本发明涉及气密端子及使用该气密端子的耐压容器。

背景技术

气密端子将引脚隔着由玻璃所构成的绝缘材料而气密密封至金属圈或金属基座的插通孔。气密端子用于将电流提供给收纳于气密容器内的电气设备、元件的情况、或者将信号从电气设备、元件导出至外部的情况。例如，国际公开WO2010/117000号(专利文献1)公开了用于冰箱、空调的压缩机的气密端子。在专利文献1所公开的气密端子中，采用了金属基座，该金属基座包括：顶板部；筒状部，该筒状部从所述顶板部的外周端向下方延伸；凸缘部，该凸缘部从所述筒状部的下端向斜向外侧扩展；以及三个小筒部，该三个小筒部形成从顶板部向内侧延伸的引脚密封孔。该金属基座的引脚密封孔中分别隔着密封用的玻璃绝缘材料而气密密封有引脚。

在混合动力汽车中，为了减轻发动机对环境的影响，在汽车因交通信号等而暂停的情况下，发动机有时会停止。在这种情况下，若使用以发动机来进行驱动的压缩机，则每次汽车停止时空调都会停止，在夏季、冬季，在极冷、极热的地方尤其会成为问题。

在混合动力汽车、电动汽车中，并不使用以发动机来进行驱动的压缩机，而是使用以电动机来进行驱动的压缩机。在电动的压缩机中，与室内用空调相同，将压缩机构与电动机一起内置于气密容器。考虑到需要设置到狭窄的发动机室中，车载用电动压缩机优选为尽可能节省空间且小型轻量。以通过气密容器的端子安装孔中所安装的气密端子来提供的电力来对电动机进行驱动。所用的气密端子例如如中国实用新型公告CN206098769U号说明书(专利文献2)所示，为了节省空间而多将引线串联(一列状)配置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开专利WO2010/117000号

专利文献2：中国实用新型公告CN206098769U号说明书

发明内容

发明所要解决的技术问题

在车载用的电动压缩机中，将气密端子安装于收纳有制冷剂、润滑油和电动机的气密容器的端子安装孔。从电源通过气密端子向电动机供电，使制冷剂压缩和循环，以用于车内外的热交换。此时，气密端子与容器内侧的制冷剂接触，从而对金属的表面进行冷却，容器外侧的端子的引脚、金属基座的表面有时会结露。结露在电绝缘上是不利的。对于现有的气密端子，不存在防止引脚、金属基座的表面结露的构想。

以往，在冷冻机用的气密端子中，为了提高容器外侧的金属基座与外部引脚之间的电绝缘性，有时会设置硅胶等绝缘被覆。硅胶不具有耐制冷剂性和耐油性，无法适用于容器内侧。

本公开的目的在于，提供一种在车载用的电动压缩机中防止外层侧的表面结露的气密端子及使用该气密端子的耐压容器。

解决技术问题所采用的技术方案

根据本公开的一个实施方式所涉及的气密端子，包括：金属基座，该金属基座具有至少一个密封孔；引脚，该引脚插通于所述金属基座的所述密封孔；绝缘材料，该绝缘材料将所述金属基座与所述引脚气密密封；以及绝热体，该绝热体设于所述气密端子的表面的至少一部分，在该气密端子安装于耐压容器的状态下，所述气密端子的表面的所述至少一部分位于内层侧并与封入所述耐压容器的制冷剂相接触。

利用绝热体对气密端子的内层侧的露出表面进行覆盖，从而使得气密端子的金属表面不与制冷剂相接触。金属基座、引脚的表面不被制冷剂所直接冷却，因此，能防止气密端子的外层侧结露。

所述绝热体也可以由具有耐制冷剂性和耐油性的电绝缘材料构成。