[发明专利]高压配电模块和高压电控总成

说明书

一种高压配电模块和高压配电总成，高压配电模块包括壳体以及均设于壳体的第一继电器、第二继电器、第一铜排、第二铜排和多个保险管，第一继电器和第二继电器均设有电压输入口，电压输入口用于输入电信号，第一继电器与第一铜排连接，多个保险管的一端连接于第一铜排，另一端连接于壳体并形成多个第一连接点，第二铜排一端连接于第二继电器，另一端连接于壳体并形成多个第二连接点，第一连接点与第二连接点用于输出电信号。通过把第一继电器、第二继电器、多个保险管、第一铜排和第二铜排集成为一个独立的高压配电模块，以便于在整机的总装配前将高压配电模块提前组装好，从而简化了产品的总装配工序，提高了总装配效率。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种高压配电模块和具有该高压配电模块的高压电控总成。

背景技术

新能源汽车是目前发展速度最快的产业之一，随着用户对整车舒适度的要求提高，整车关键零部件的轻量化、小型化、集成化便成了新能源汽车的主要发展趋势。与传统汽车相比较，新能源汽车有三大核心部件，分别是：电池总成(指电池和电池管理系统)；电机总成(指电动机和电动机控制器)；高压电控总成(包含车载直流/直流(Direct Current/Direct Current，DC/DC)转换器、车载充电机(On Board Changer，OBC)、电加热器(On-Board Heater，OBH)、电动空调、高压配电盒和其他高压部件)。其中，高压配电盒用于为电池和电加热器等高压部件分配电流。

目前，高压配电盒中的继电器、保险和铜排是分散地组装在壳体内，其连接线路斑驳，总装配时需要逐个装配，总装配不仅工序复杂，效率也不理想。

发明内容

本申请的目的是提供一种高压配电模块和高压电控总成，将继电器、保险、铜排集成为一个独立的高压配电模块，从而简化了产品的总装配工序，提高了总装配效率。

为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

第一方面，本申请提供了一种高压配电模块，高压配电模块包括壳体以及均设于所述壳体的第一继电器、第二继电器、第一铜排、第二铜排和多个保险管，所述第一继电器和所述第二继电器均设有电压输入口，所述电压输入口用于输入电信号，所述第一继电器与所述第一铜排连接，多个所述保险管的一端连接于所述第一铜排，另一端连接于所述壳体并形成多个第一连接点，所述第二铜排一端连接于所述第二继电器，另一端连接于所述壳体并形成多个第二连接点，所述第一连接点与所述第二连接点用于输出所述电信号。

一种实施方式中，所述第一铜排上设有多个铜排连接点和第一电池连接点，所述第一电池连接点与所述铜排连接点间隔设置，所述保险管的一端与所述铜排连接点连接；所述第二铜排上设有第二电池连接点，所述第二电池连接点与所述第二连接点间隔设置，所述第一电池连接点和所述第二电池连接点用于与电池传输所述电信号。

一种实施方式中，所述高压配电模块还包括控制板，多个所述第一连接点包括第一加热器连接点，所述第一加热器连接点与所述控制板电连接，所述壳体上设有第二加热器连接点，至少一个所述第二连接点通过所述控制板电连接至所述第二加热器连接点，所述控制板控制所述第一加热器连接点和所述第二加热器连接点输出电信号。

一种实施方式中，所述壳体包括底壳和盖板，所述底壳一端开口而具有容腔，所述盖板盖设于所述底壳的开口并封闭所述容腔，所述控制板位于所述容腔内并与所述底壳连接，所述第一铜排、所述第二铜排和所述多个保险管均连接于所述盖板背向所述底壳的一侧。

一种实施方式中，所述壳体设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽位于所述容腔的一侧，所述第一继电器容置于所述第一容纳槽，所述第二继电器容置于所述第二容纳槽。

一种实施方式中，所述第二加热器连接点的数目为多个，多个所述第二加热器连接点独立的与所述控制板的电路连接。