[发明专利]车辆用空调装置

说明书

提供一种小型且能够将风向整个热交换器引导的车辆用空调装置。车辆用空调装置(10；10A；10B)具有构成调温部(12；12A；12B)的箱体(20)。在箱体(20)，在与热交换器(40)的流入面(41)相对的位置设有使从风管部(13；13A；13B)被引导到调温部(12；12A；12B)的空气的流动方向弯曲大致90度而向流入面(41)引导的流动方向变更部(30)。在箱体(20)的内壁面与流入面(41)之间的热交换器上游空间(22)内，设有在正对流入面(41)观察时，面积小于流动方向变更部(30)的引导部(60，70；60A，70A；60B)。

技术领域

本发明涉及用于将车室内的温度调节为规定的温度的车辆用空调装置。

背景技术

为了将车室内的温度调节为规定的温度，在车辆中搭载有车辆用空调装置。作为与车辆用空调装置相关的现有技术，已知专利文献1所公开的技术。

对于专利文献1所公开的车辆用空调装置来说，使从风管部被引导到调温部的空气的流动方向弯曲大致90度而向热交换器引导的流动方向变更部在箱体上呈阶梯状形成。通过流动方向变更部，能够将空气向热交换器引导。另外，由于将箱体形成为阶梯状，因而特别是在下游侧有助于箱体的小型化。

并且，在专利文献2中公开的车辆用空调装置在箱体的内壁面与热交换器之间设有将从风管部被引导的空气向热交换器引导的多个引导部。通过设置引导部，能够使空气在整个热交换器中流动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2018－203063号公报(图5)

专利文献2：(日本)特开2009－143338号公报(图2)

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，根据专利文献1的车辆用空调装置，由于流路的方向大幅改变，所以在与流动方向变更部相比位于上游侧的部位，难以将风向热交换器引导。即，难以使通过热交换器的空气的风量均匀化。

另一方面，根据专利文献2的车辆用空调装置，虽然能够将风引导至整个热交换器，但是不能像专利文献1那样通过将箱体形成为阶梯状而实现小型化，因而箱体变大。箱体的大型化会导致车辆用空调装置整体的大型化。

本发明所要解决的技术问题在于提供一种小型且能够使通过热交换器的风量均匀化的车辆用空调装置。

用于解决技术问题的技术方案

在以下说明中，为了使本发明便于理解而在括号内标注附图中的附图标记，但并非由此将本发明限定为图示的形态。

根据本发明，提供一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：

送风部(11；11B)，其对空气进行吹送；

将加热或冷却从所述送风部(11；11B)送风的所述空气的热交换器(40)收纳在箱体(20；20B)内的调温部(12；12A；12B)，

风管部(13；13A；13B)，其将所述空气从所述送风部(11)向所述调温部(12；12A；12B)引导；

所述热交换器(40)包含以所述空气的流动方向为基准位于上游侧的流入面(41)，并且在从该流入面(41)流入的所述空气通过时与所述空气进行热交换，

所述箱体(20；20B)在与所述流入面(41)相对的位置具有使从所述风管部(13；13A；13B)被引导到所述调温部(12；12A；12B)的所述空气的流动方向弯曲大致90度而向所述流入面(41)引导的流动方向变更部(30)，