[发明专利]用于对压缩空气设施进行泄漏监控的方法

说明书

本发明涉及一种用于对机动车的压缩空气设施进行泄漏监控的方法，压缩空气设施具有压缩空气供应设施(4)、与压缩空气供应设施的输入侧联接的压缩机(2)和与压缩空气供应设施的输出侧联接的多个压缩空气消耗器回路，监控方法具有以下步骤：·a)借助主供应线路(26、28)中的或至少一个压缩空气消耗器回路的供应线路中的压力传感器以预定的时间间隔(Δt)连续感测式检测供应压力(psubgt;V/subgt;)，·b)至少在压缩机(2)输送暂停(Tsubgt;FP1/subgt;、Tsubgt;FP2/subgt;、Tsubgt;FP3/subgt;)期间，分别从至少两个相继检测到的压力值(psubgt;V_i/subgt;、psubgt;V_i+1/subgt;)以及在对它们进行检测之间的时间差(Δt)连续计算供应压力(psubgt;V/subgt;)的压力梯度(grd_psubgt;V/subgt;)，·c)将所获知的压力梯度(grd_psubgt;V/subgt;)与预定的梯度边界值(grd_p G)进行比较，·d)当压力梯度(grd_psubgt;V/subgt;)在包括压缩机的多个输送暂停(Tsubgt;FP1/subgt;、Tsubgt;FP2/subgt;、Tsubgt;FP3/subgt;)在内的预定的监控时间区间(Tsubgt;M/subgt;)内没有超过梯度边界值(grd_psubgt;G/subgt;)时，输出报警信号。

技术领域

本发明涉及一种用于对机动车的压缩空气设施进行泄漏监控的方法，该压缩空气设施具有压缩空气供应设施、与该压缩空气供应设施的输入侧联接的压缩机和与该压缩空气供应设施的输出侧联接的多个压缩空气消耗器回路，其中，供应压力被感测式检测，将由该供应压力推导出的压力梯度与预定的边界值进行比较，并且依赖于比较结果地输出报警信号。

背景技术

道路车辆的、尤其是重型商用车辆和轨道车辆的现代的受电子控制的压缩空气供应设施具有带过滤器和干燥器单元的压缩空气制备单元、多个压缩空气消耗器回路的带溢流阀的多回路保护阀和电子控制单元，给电子控制单元配属有用于检测至少一些压缩空气消耗器回路的供应压力的压力传感器。借助压缩机在输送模式下从环境抽吸空气、进行压缩并经由压缩空气制备单元的干燥器线路输送到至少一个主供应线路中，该压缩机通常以活塞结构形式实施并且通过接入所配属的摩擦离合器能与各自的机动车的驱动马达耦合，或通过关闭泄压阀或接通所配属的电动马达能切换到输送模式中。经由多回路保护阀的各一个溢流阀从主供应线路分路出压缩空气消耗器回路的多个供应线路，与这些供应线路至少部分地分别联接有用于检测各自供应压力的压力传感器。

为了尽可能长时间地保持机动车的压缩空气设施的功能，尤其是行车制动回路的功能，重要的是，提前识别在压缩空气设施内部可能发生的泄漏。在车辆长时间静止时识别泄漏相对容易，而在行驶运行期间由于压缩机的输送模式和压缩空气消耗器回路中的受模式限制的压缩空气消耗的相反影响，使得识别泄漏相对困难。为了识别到压缩空气供应设施中或其中一个压缩空气消耗器回路中的泄漏，已知有若干泄漏监控方法，其原则上基于感测式检测输送或供应压力或输送或供应压力的压力梯度，并将其与预定的边界值进行比较，并且在必要时依赖于比较结果输出报警信号。

因此，由WO 2002/014 825A1公知有一种用于对具有能由驱动马达驱动的压缩机的机动车的压缩空气设施进行泄漏监控的方法，其中，在关断驱动马达后感测式检测所有压缩空气消耗器回路中的当前供应压力并作为检测时间的函数保存在数据存储器中。将当前供应压力的时间变化曲线与预定的参考压力变化曲线进行比较。通过如下方式识别压缩空气消耗器回路之一中的泄漏，即，当前供应压力的相关的时间变化曲线与参考压力变化曲线的偏差超过预定的容差阈限。结果是，将相关的压缩空气消耗器回路与压缩空气供应部分离。

在根据DE 10 2004 005 569 B4的机动车的压缩空气供应设施的诊断方法中设置的是，在其中至少一个压缩空气消耗器回路中的供应压力的时间变化曲线感测式被检测并由此确定压力梯度。压力梯度根据行驶运行状态(例如制动时的行驶状态、未制动时的行驶状态和停车阶段)分类并与相应的边界值参数进行比较。如果压力梯度与边界值参数偏差过大，则识别到泄漏，并且将相关的压缩空气消耗器回路与压缩空气供应部至少在有限的时间内分离。