[发明专利]车辆用通信装置

说明书

本发明提供车辆用通信装置，具备：壳体(4)，设置于车辆(1)；通信部(14)，内置于上述壳体；以及散热部件(15)，设置为与上述通信部成为热传导状态，上述散热部件具有作为上述通信部的天线发挥作用的散热部(15b)。

相关申请的交叉引用

本申请主张于2019年1月22日申请的日本申请编号2019－008504号、和于2020年1月15日申请的日本申请编号2020－004402号的优先权，并在此引用其全部内容。

技术领域

本公开涉及车辆用通信装置。

背景技术

作为车辆用通信装置，例如提供设置于车辆的车顶的类型、设置于车辆内的类型的装置，迫切期望这些装置的小型化。

专利文献1：日本特开2017－152810号公报

这种车辆用通信装置为封闭型，所以内置于壳体的通信电路的发热成为问题。因此，进行了在壳体内设置散热部件，经由散热部件将来自通信电路的热量散热到外部。

另一方面，近年来，例如在设置于车辆的车顶的类型的车辆用通信装置中，附加车车间通信、路车间通信的功能等的多功能化不断发展。由于这样的多功能化，内置于壳体的通信电路的发热增大，壳体内容易进一步变成高温。在高温环境下有通信性能降低的担心，所以通信电路的冷却成为较大的课题。

在专利文献1中，在设置于车辆的车顶的类型的车辆用通信装置中，尝试通过使安装在壳体内的散热部件的一部分在壳体的外部露出，并在该散热部件的上方设置遮阳结构，来提高散热部件的散热性能。

然而，在专利文献1的散热结构中，若由于日光的照射的影响而车顶变成高温，则车辆用通信装置接受来自车顶的热量而通信电路容易变成高温。

另一方面，例如在设置于仪表板内的车辆用通信装置的情况下，设置在前挡风玻璃正下方，通过前挡风玻璃受到日光的照射的影响而通信电路容易变成高温。

由于这样在车辆用通信装置中通信电路容易变成高温，所以用于对来自通信电路的热量进行散热的散热部件变得重要，但在壳体内配置有天线、天线的元件，难以在配置散热部件的同时实现整体的小型化。

发明内容

本公开的目的在于提供能够在配置对来自通信部的热量进行散热的散热部件的同时实现整体的小型化的车辆用通信装置。

在本公开的第一方式中，在壳体内置有通信部，并且散热部件设置为与该通信部成为热传导状态。该情况下，由于散热部件的散热部作为通信部的天线发挥作用，所以能够在配置散热部件的同时实现整体的小型化。

在本公开的第二方式中，在壳体配置有天线，散热部件的散热部作为天线的元件发挥作用，所以能够在配置散热部件的同时实现整体的小型化。

附图说明

参照附图并且根据下述的详细描述，本公开的上述目的以及其它的目的、特征、优点变得更加明确。其附图为，

图1是表示第一实施方式的车辆用通信装置的纵剖侧视图，

图2是车辆用通信装置的后视图，

图3是表示车辆的后部的立体图，

图4是表示变形方式的车辆用通信装置的纵剖侧视图(其一)，

图5是表示变形方式的车辆用通信装置的纵剖侧视图(其二)，

图6是表示第二实施方式的车辆用通信装置的纵剖侧视图，

图7是表示变形方式的车辆用通信装置的后视图，

图8是表示第三实施方式的车辆用通信装置的纵剖侧视图，

图9是车辆用通信装置的后视图，