[发明专利]用于制造板簧的方法和用于板簧的插入件

说明书

用于板簧的模具的插入件包括基体和延伸通过基体的孔。柱从基体突出，使得插入件可以联接到模具。此外，柱在第一端覆盖孔，因此孔不被暴露。在孔的另一端，薄覆盖件覆盖孔。因此，在向模具添加树脂的过程中，没有树脂进入孔。当添加到板簧时，插入件可以在高应力的区域提供加强。因此，可以在高应力的区域向板簧添加孔，而不会过度削弱板簧。

相关申请

本申请要求于2019年1月17日提交的美国临时申请第62/793,432号的权益，该申请通过引用并入本文。

技术领域

本发明的各个方面总体上涉及板簧，更具体地涉及用于汽车应用的玻璃纤维板簧。

背景技术

板簧是一种悬挂装置，用于重型商用车辆，如厢式货车、卡车和轨道车辆。为了提供悬挂，板簧将负载广泛分布在车辆框架上。相比之下，螺旋弹簧将负载传递到框架上的单个点。板簧基本上是略微弧形的带，可以弯曲(例如，拉直)以提供缓冲效果。

发明内容

根据本公开的方面，用于板簧的模具的插入件包括基体和延伸通过基体的孔。柱从基体突出，使得插入件可以联接到模具。此外，柱在第一端覆盖孔，使得孔不被暴露。在孔的另一端，薄覆盖件覆盖孔。因此，在向模具添加树脂的过程中，没有树脂进入孔。当添加到板簧时，插入件可以在高应力的区域提供加强。因此，可以在高应力的区域向板簧添加孔，而不会过度削弱板簧。

根据本公开的另外方面，用于制造板簧的方法包括经由柱将插入件联接到模具，以及将树脂和玻璃纤维添加到模具。树脂固化，插入件粘附到板簧。从模具移除板簧，以及从插入件移除柱和覆盖件，从而暴露插入件的孔。因此，插入件被集成到板簧中。

附图说明

图1是根据本公开的各个方面的具有插入件的板簧的视图；

图2A是根据本公开的各个方面的用于板簧的插入件的俯视图；

图2B是根据本公开的各个方面的用于板簧的插入件的侧视图；

图3是示出根据本公开的各个方面的使用插入件制造玻璃纤维板簧的过程的流程图。

具体实施方式

本文公开了一种具有由玻璃纤维以外的材料制成的插入件的板簧。插入件放置在高应力的区域，以允许在高应力的区域在板簧中放置孔。在板簧的制造过程中，插入件联接到模具。在树脂和玻璃纤维添加到模具并固化后，移除插入件的部分，而插入件的大部分作为板簧的一部分保留。插入件包括尺寸适合于联接器的孔，所述联接器允许弹簧联接到车辆的悬架。当应力作用在板簧上时，通过孔的联接器在插入件上的磨损小于联接器通过直接在玻璃纤维中的孔的磨损。因此，插入件为板簧中的高应力的区域提供了加强。

现在转向附图，特别是图1，板簧100包括第一端102和第二端104。此外，板簧100包括嵌入板簧100中的插入件106。如图所示，插入件包括用于将板簧联接到车辆悬架的联接器(未示出)的两个孔108、110。但是，如果所需的联接器具有不同数量的孔(例如，一孔、三孔、四孔等)，那么插入件将包括对应数量的孔108、110。

如图1所示，插入件106包括两个渐缩部分112、114，每个渐缩部分都终止于点116、118。这种渐缩112、114允许玻璃纤维适当地结合到插入件106以帮助插入件106粘附到玻璃纤维。此外，如图1所示，插入件包括从插入件106的中心过渡到渐缩部分112、114的圆化部分120、122。

插入件106可以使用增材制造制成，其中插入件106由玻璃纤维以外的材料制成。当车辆行驶时，应力通过车辆、与车辆的联接器或两者而施加到板簧，并且可能施加到插入件。因此，插入件优选地由不会被车辆使用时作用在板簧上的高应力损坏的材料制成。

插入件对板簧中的高应力的区域(例如，板簧弯曲的点、板簧与车辆联接的点等)提供加强。