[发明专利]链引导件以及使用该链引导件的链传动装置

说明书

本发明提供一种链引导件以及使用该链引导件的链传动装置。链引导件(6)具有：接触引导部(13)，与链(4)接触而对链(4)进行引导；和减振部(15)，具有以沿着链(4)的行驶线(S‑S)的方式延伸的零接触面。

技术领域

本发明涉及与链接触而引导该链的链引导件以及使用该链引导件的链传动装置。

背景技术

通常，如图9A及图9B所示，链传动装置，例如配置在发动机内的正时链传动装置101具有曲轴链轮102、凸轮链轮103以及卷挂于它们之间的链104，在链104的松弛侧配置有链张紧器105，在链104的张紧侧配置有链引导件106。链引导件106具有与张紧侧链的大致整个区域滑动接触的滑履106a，由于链张力而对链的各链节产生垂直阻力。由此，在链104的行驶中产生摩擦阻力，在正时链传动装置101的传动中产生能量损失。链引导件106与链104滑动接触的距离越长，该能量损失越大。

以往，在专利文献1及专利文献2中提出了一种链引导件，该链引导件为了降低在与链之间产生的摩擦阻力，而减小与链的接触面积。

在专利文献1中，记载有通过使曲率相等的半圆状的凸部与凹部交替地连续而将供链滑动的引导槽的底面形成为波形状的链引导件。该链引导件在使上述凸部及凹部的半径小于链节板的凸部的抵接部分的曲率半径，减小了链节板与链引导件的接触面积的状态下引导链。

在专利文献2中，记载有在链的行驶方向上具有两个接触部和位于这些接触部之间的非接触部的链引导件。该链引导件在两个接触部的接触面供链滑动接触并进行引导，上述非接触部不与链接触，因此能够减小与链之间的接触面积，并且该非接触部由开口部构成，能够减小链与发动机缸体之间的间隙。

专利文献1：日本特开2015-218756号公报

专利文献2：美国专利第9689475号说明书

上述专利文献1的链引导件即使在引导槽的凹部滞留有油，提高油保持力，并且通过减小链的接触面积而能够实现摩擦阻力的降低，也存在由于链的链节板与凸部间歇地抵接，在与上述链之间间歇地且多边地抵接而产生由打击声引起的异响，再者由于接触面变小而接触压力变大从而导致由合成树脂构成的链引导件过早磨损的担忧。

上述专利文献2的链引导件即使能够减小链与发动机缸体之间的间隙而使正时链紧凑，并且能够减小与链的接触面积而实现摩擦阻力的降低，也存在分开配置的接触部之间由具有开口的非接触部构成，链没被引导而非接触地行驶，因此由于发动机的可变负载而链产生弦振动，产生异响、产生滑动面的异常磨损的担忧。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种链引导件以及使用该链引导件的链传动装置，该链引导件能够减小与链接触的面积，并且抑制链的弦振动的产生，从而解决上述问题。

本发明是一种链引导件(6)，具有：接触引导部(13、13)，与链(4)接触而引导链；和减振部(15)，具有以沿着链的行驶线(S-S)的方式延伸的零接触面(15a)。

例如参照图3，具备主体(20)，该主体(20)具有用于固定于固定部件的固定部(27、28、29)，且由合成树脂构成，

上述接触引导部由滑履部(13)构成，该滑履部(13)由耐磨损性合成树脂构成，且具有与链滑动接触的滑动接触面(13a)，

在上述主体(20)固定有上述滑履部(13)，并且一体成型有上述减振部(15)。

在上述主体(20)的表面侧的长度方向两端部分固定上述滑履部(13、13)，在这些滑履部之间配置具有上述零接触面(15a)的上述减振部(15)。

例如参照图1、图2，一种链传动装置(1)，具备驱动侧链轮(2)、从动侧链轮(3、3)、以及卷挂于上述驱动侧链轮及上述从动侧链轮之间的链(4)，