[发明专利]内燃机的汽缸盖在审
申请号: | 202080010205.1 | 申请日: | 2020-01-22 |
公开(公告)号: | CN113330208A | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | A·普什尼克;C·诺马耶;A·泽尔克;M·克拉姆普菲尔 | 申请(专利权)人: | AVL李斯特有限公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02B19/10;F02B19/12;F02F1/24;F02F1/36;F02M55/00;F02M61/14;F02B23/10 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 朱立鸣 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 汽缸 | ||
1.内燃机的汽缸盖(1),特别是燃气发动机的汽缸盖,包括:至少一个火花塞(8),所述火花塞具有用于形成点火火花(11)的至少一个接地电极(10);预燃室部件(2),所述预燃室部件容纳所述火花塞(8)并形成预燃室(5),布置在所述预燃室部件(2)中的燃料通道(12)通入所述预燃室(5)中,其中,所述燃料通道(12)的流动轴线(S)在出口(13)处定向在所述接地电极(10)的方向上,使得基本上整个燃料流(B)流向所述接地电极(10),其特征在于,所述火花塞(8)的旋转轴线(D)相对于所述预燃室(5)的轴线(A)具有偏移(x),其中所述偏移(x)在最大预燃室直径(g)的0至15%之间。
2.根据权利要求1所述的汽缸盖(1),其特征在于,所述火花塞(8)的所述旋转轴线(D)与所述预燃室(5)的所述轴线(A)之间的偏移量在预燃室最大直径(g)的0%至15%之间,特别是在0%至10%之间,优选在0%至8%之间,特别优选小于预燃室最大直径(g)的7%。
3.根据权利要求1或2所述的汽缸盖(1),其特征在于,所述燃料通道(12)的流动轴线(S)在至少一个方向上是弯曲的。
4.根据权利要求3所述的汽缸盖(1),其特征在于,所述火花塞(8)的旋转轴线(D)和所述燃料通道(12)的所述流动轴线(S)基本上位于一个平面(ε)中,并且其中所述流动轴线(S)在所述平面(ε)中基本上是弯曲的。
5.根据权利要求3或4所述的汽缸盖(1),其特征在于,所述燃料通道(12)的曲率(12a)围成80°和160°之间的角度(δ)。
6.根据权利要求1至5之一所述的汽缸盖(1),其特征在于,在所述出口(13)的区域中的所述流动轴线(S)布置成基本上垂直于所述预燃室(5)的所述轴线(A),使得所述点火火花(11)的入射流基本上与所述预燃室(5)的所述轴线(A)垂直。
7.根据权利要求1至5之一所述的汽缸盖(1),其特征在于,在所述出口(13)的区域中的所述流动轴线(S)相对于通过所述预燃室(5)的所述轴线(A)的法向平面基本成角度(β)倾斜,使得所述点火火花(11)的所述入射流相对于通过预燃室轴线(A)的法向平面基本成所述角度(β)倾斜,其中所述角度(β)在0°至30°之间。
8.根据权利要求1至7之一所述的汽缸盖(1),其特征在于,所述燃料通道(12)的所述出口(13)布置成所述流动轴线(S)沿所述预燃室(5)的所述轴线(A)位于所述接地电极(10)的水平处。
9.根据权利要求1至8之一所述的汽缸盖(1),其特征在于,所述预燃室部件(2)包括用于形成所述预燃室(5)的预燃室壳体(4)和围绕所述火花塞(8)的套筒(3),其中所述预燃室壳体(4)和所述套筒(3)互成一体和/或连接到彼此。
10.根据权利要求1至9之一所述的汽缸盖(1),其特征在于,燃料阀(9)布置在所述预燃室部件(2)中。
11.根据权利要求10所述的汽缸盖(1),其特征在于,在所述燃料通道(12)邻接所述燃料阀(9)的区域中,所述燃料通道(12)的流动轴线(S)基本上对应于所述燃料阀的旋转轴线(V)。
12.根据权利要求10或11之一所述的汽缸盖(1),其特征在于,所述燃料阀(9)相对于平行于所述预燃室的所述轴线(A)的直线倾斜布置,其中所述倾斜优选对应于从-10°到+35°之间的角度(γ)。
13.根据权利要求1至12之一所述的汽缸盖(1),其特征在于,所述偏移(x)位于平面(ε)中,并且所述接地电极(10)布置成相对于所述预燃室(5)的所述轴线(A)以所述偏移(x)面向远离所述燃料通道(12)。
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