[发明专利]鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造有效
申请号: | 202080010257.9 | 申请日: | 2020-01-07 |
公开(公告)号: | CN113329934B | 公开(公告)日: | 2022-12-27 |
发明(设计)人: | 冈部贞隆;佐藤央 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62J43/28 | 分类号: | B62J43/28;B62J43/23;B62J43/16 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陈蕴辉 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 鞍乘型 电动 车辆 蓄电池 装卸 构造 | ||
1.一种鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造,包括向鞍乘型电动车辆(1)供给电力的大致长方体的蓄电池(B)、收纳所述蓄电池(B)的蓄电池壳体(40)、在所述蓄电池(B)的底面设置的蓄电池侧端子(78)、以及与所述蓄电池侧端子(78)卡合的壳体侧端子(75),该鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造的特征在于,具有:
操作杆(60),其通过在车体上下方向上进行操作来使所述蓄电池侧端子(78)及所述壳体侧端子(75)相互连接或分离;
锁止部件(50),其在连接所述蓄电池侧端子(78)及所述壳体侧端子(75)的位置保持所述操作杆(60),
所述蓄电池壳体(40)构成为通过关闭乘员就座的开闭式座椅(23)而在所述蓄电池(B)的收纳部(29)的上部形成盖体的结构,所述座椅(23)可开闭地轴支承在所述蓄电池壳体(40)的前端上部,用作为所述蓄电池壳体(40)的开闭盖,
所述锁止部件(50)构成为通过与所述操作杆(60)卡合而限制所述操作杆(60)向车体上方移动的结构,
构成为在所述锁止部件(50)与所述操作杆(60)未卡合的状态下,所述座椅(23)的底板(80)与所述锁止部件(50)干涉,使所述座椅(23)不会关闭,
在所述锁止部件(50)设有向所述操作杆(60)卡合时与所述操作杆(60)的上表面抵接的卡合板(52),
在所述卡合板(52)的下表面形成有卡合凸部(52a),
在所述操作杆(60)的上表面形成有所述卡合凸部(52a)嵌入的卡合凹部(64a),
所述锁止部件(50)在与所述操作杆(60)卡合的锁止位置和与所述操作杆(60)分离的解锁位置之间可摆动地构成。
2.如权利要求1所述的鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造,其特征在于,
在所述座椅(23)的底板(80)安装有与处于所述解锁位置的所述锁止部件(50)抵接的橡胶部件(49)。
3.如权利要求1所述的鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造,其特征在于,
在所述锁止部件(50)安装有单一的施力部件(54),
所述施力部件(54)在靠近所述锁止位置的范围内施加使所述锁止部件(50)向所述锁止位置侧摆动的作用力,在靠近所述解锁位置的范围内施加使所述锁止部件(50)向所述解锁位置侧摆动的作用力。
4.如权利要求2所述的鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造,其特征在于,
在所述锁止部件(50)安装有单一的施力部件(54),
所述施力部件(54)在靠近所述锁止位置的范围内施加使所述锁止部件(50)向所述锁止位置侧摆动的作用力,在靠近所述解锁位置的范围内施加使所述锁止部件(50)向所述解锁位置侧摆动的作用力。
5.如权利要求1至4中任一项所述的鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造,其特征在于,
当所述锁止部件(50)在处于所述锁止位置时关闭所述座椅(23),则所述座椅(23)的底板(80)的一部分接近所述锁止部件(50)的车体前方。
6.如权利要求1至4中任一项所述的鞍乘型电动车辆的蓄电池装卸构造,其特征在于,
在关闭所述座椅(23)的状态下保持所述座椅(23)的座椅卡扣机构(44)配设在所述蓄电池壳体(40)的靠近车体后方的位置,
所述锁止部件(50)在所述蓄电池壳体(40)的靠近车体前方、且所述座椅(23)的铰链机构(39)的车体后方进行配设。
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