[发明专利]用于调整燃料电池系统的运行策略的方法和电路装置

权利要求书

1.一种用于根据尤其车辆形式的功率产生设备(1)的运行方式来调整所述功率产生设备(1)的燃料电池系统(2)的运行策略的方法，所述方法具有以下步骤：

通过求取单元(3)求取所述功率产生设备(1)的至少一个当前的运行参数(P1)；

通过所述求取单元(3)求取所述功率产生设备(1)的至少一个累积的和/或预测的运行参数(P2，P3，P4)；

通过调整单元(8)根据所述功率产生设备(1)的至少一个当前的运行参数(P1)以及至少一个累积的和/或预测的运行参数(P2，P3，P4)调整所述燃料电池系统(2)的运行策略。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，求取以下各项作为所述功率产生设备(1)的至少一个当前的运行参数(P1)：

所述功率产生设备(1)的当前运行状态；

车辆形式的所述功率产生设备(1)的当前车辆速度；

所述功率产生设备(1)的至少一个系统部件的当前运行温度；

所述功率产生设备(1)的牵引电池(4)的当前充电状态、SOC；和/或

所述功率产生设备(1)的所有电部件的期望功率。

3.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，求取以下各项作为所述功率产生设备(1)的至少一个累积的和/或预测的运行参数(P2，P3，P4)：

所述功率产生设备的至少一个功能构件的老化数据；

所述功率产生设备(1)的接通/关断数量；

车辆形式的所述功率产生设备(1)的停止阶段的频率和/或持续时间；

车辆形式的所述功率产生设备(1)的停机阶段的频率和/或持续时间；

车辆形式的所述功率产生设备(1)中的对驱动功率的平均需求；

根据车辆形式的所述功率产生设备(1)的导航系统的导航数据的预测的运行参数(P4)；和/或

根据车辆形式的所述功率产生设备(1)的车联网接收器的车联网数据的预测的运行参数(P4)。

4.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述功率产生设备(1)以具有牵引电池(4)的混合动力车辆的形式构型，并且所述燃料电池系统(2)具有空气供应单元(5)，所述空气供应单元具有用于将空气提供至所述燃料电池系统(2)的燃料电池堆(7)的压缩机(6)，其中，将所述燃料电池系统(2)的运行策略调整成使得在所述混合动力车辆的启动/停止自动装置激活的情况下，在如下情况下将包括所述压缩机(5)在内的所述燃料电池系统(2)关断：

在求取所述混合动力车辆的至少一个当前的运行参数(P1)时确定：所述混合动力车辆中所需的功率小于所述燃料电池系统(2)的最小功率，所述混合动力车辆的点火装置被接通，并且所述牵引电池(4)的充电状态、SOC相应于能够预定义的期望状态；

在求取所述混合动力车辆的至少一个累积的和/或预测的运行参数(P2，P3，P4)时确定：在能够预定义的时间跨度上比能够预定义的数量更少地确定：所述混合动力车辆中所需的功率小于所述燃料电池系统(2)的最小功率。

5.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述功率产生设备(1)以具有牵引电池(4)的混合动力车辆的形式构型，并且所述燃料电池系统(2)具有空气供应单元(5)，所述空气供应单元具有用于将空气提供至所述燃料电池系统(2)的燃料电池堆(7)的压缩机(6)，其中，将所述燃料电池系统(2)的运行策略调整成使得在所述混合动力车辆的启动/停止自动装置激活的情况下，在如下情况下将所述燃料电池系统(2)的除了所述压缩机(5)之外的部分关断，使所述压缩机(5)随后仍对于能够预定义的时间段继续空载运行：

在求取所述混合动力车辆的至少一个当前的运行参数(P1)时确定：所述混合动力车辆中所需的功率小于所述燃料电池系统(2)的最小功率，所述混合动力车辆的点火装置被接通，并且所述牵引电池(4)的充电状态、SOC相应于能够预定义的期望状态；

在求取所述混合动力车辆的至少一个累积的和/或预测的运行参数(P2，P3，P4)时确定：在能够预定义的时间跨度上比能够预定义的数量更频繁地确定：所述混合动力车辆中所需的功率小于所述燃料电池系统(2)的最小功率。