[发明专利]转向致动器

说明书

本发明公开了一种用于机动车辆的后桥转向装置的转向致动器，所述转向致动器具有主轴传动装置(5)，所述主轴传动装置包括推杆(9)，所述推杆连接到螺纹主轴(16)并通过滑动轴承(18)安装在壳体(6)中，从而允许空气通过，并且在其每个端部处连接到附接元件(12)，所述附接元件被设置用于联接到底盘悬架臂，其中护罩(19、20)在每种情况下在一侧上连接到所述壳体(6)并且在另一侧上连接到所述附接元件(12)中的一者。每个滑动轴承(18)被设计为允许所述螺纹主轴(16)旋转一圈的轴承，其中至少一个纵向沟槽(21)邻接所述滑动轴承(18)的一个导套(23)。

技术领域

本发明涉及一种适用于机动车辆的后桥转向装置的转向致动器。

背景技术

这样的转向致动器例如从DE 10 2015 219 198 B4已知。已知的转向致动器包括主轴传动装置，其主轴具有设计为多边形轮廓的滑动轴承部分。通风通道形成在主轴和壳体侧上的滑动轴承元件之间的多边形轮廓的拐角区域中，这允许空气在由护罩限定的空间和另外的中空空间之间通过。根据DE 10 2015 219 198 B4的转向致动器可作用在一侧上或作用在两侧上。在两种情况下，已知转向致动器的主轴传动装置包括梯形螺纹形式的移动螺纹。

从US 8,454,029 B2已知的用于调整机动车辆底盘水平的致动器包括均衡体积，该均衡体积允许接收在调整过程期间排出的空气。

DE 10 2006 052 528 A1中公开的护罩应当以使得相同体积被封闭在其最大回缩和最大延伸位置中的方式设计。

从WO 2017/211463 A1已知线性传动装置，该线性传动装置包括可旋转地安装在端罩中的主轴螺母和可移位主轴，其中主轴通过两个护罩与端罩所在的壳体封离。在端罩中，存在空气管道，当线性传动装置被致动时，空气可通过该空气管道在由护罩封闭的空间之间流动。

在DE 10 2009 052 790 A1中描述了用于商用车辆的盘式制动器的部件。通过其形成密封空间的护罩附接到导杆。截留在空间中的空气可以流过导杆的滑动轴承，其中为此目的在轴承部件中形成纵向沟槽。

发明内容

本发明的目的是指定一种转向致动器，该转向致动器与所引用的现有技术相比已被进一步发展并且允许空气通过滑动轴承，其中同时提供了在生产技术方面有利的构造。

根据本发明，该目的通过具有下述优选特征的转向致动器来实现。适用于机动车辆的后桥转向装置的该转向致动器在本身已知的基本概念中包括主轴传动装置，即旋转-线性变速器。此处，主轴传动装置的螺纹主轴连接到推杆或被设计成一体的。推杆通过滑动轴承安装在壳体中，从而允许空气通过，并在其端部处连接到附接元件，该附接元件被设置用于联接到底盘悬架臂，其中护罩在一侧上连接到壳体并且在另一侧上连接到附接元件中的一者。

根据本发明，每个滑动轴承被设计为允许螺纹主轴旋转一圈的轴承，其中至少一个纵向沟槽邻接滑动轴承的导套，该导套表示自由流动横截面。纵向沟槽可被设计在导套的内圆周表面和/或外圆周表面上。在后一种情况下，纵向沟槽，即在滑动轴承的轴向方向上延伸的沟槽，可形成在导套中或形成在接收导套的周围部件中。

如果自由流动横截面被设计在导套的内圆周表面上并因此中断滑动表面，则优选地存在多个纵向沟槽，特别是至少三个且至多十二个纵向沟槽，例如四个纵向沟槽，它们分布在滑动轴承的圆周上，特别是以等距布置。此处，滑动表面的圆周上的纵向沟槽在总角度上延伸，在优选的实施方案中，该总角度为至少30°且至多150°。例如，如果滑动表面的直径为18mm，对应于56.5mm的周长，则满足该条件，其中滑动表面被四个纵向沟槽中断，每个纵向沟槽宽4mm，在滑动表面的圆周上对应于25.5°的角度。纵向沟槽在滑动表面圆周上所占的总角度在这种情况下为大约102°。