[发明专利]用于检测金属颗粒的磁检测器的磁头和具有该磁头的磁检测器

说明书

所述用于检测液压回路中金属颗粒的磁检测器的磁头(11)包括轴向本体(14)、至少一个第一电极(17、18)以及用于电极的电连接的装置(C)，轴向本体(14)内部包括至少一个磁体(15、16)，第一电极(17、18)限定位于磁体所产生的磁场中的间隙区，使得回路在间隙区中形成颗粒的排列区。磁体是径向磁化的磁体。

技术领域

本发明涉及用于可能存在于液压回路中的金属颗粒的磁检测器。

本发明特别涉及发动机或齿轮箱中的金属颗粒的磁检测。

本发明更具体地涉及一种安装在磁检测器中的磁头，以及一种具有这种磁头的磁检测器。

在本发明的一个特别有意义的应用中，磁检测器用于检测飞机液压回路中的金属颗粒，特别是通过分析来检测机械部件的可能磨损。

背景技术

在现有技术中，磁检测器使用磁头，该磁头一方面包括一个或多个磁体、至少两个电极，所述电极由导电材料制成彼此绝缘且靠近磁体设置，此类磁体的间隙位于磁体的磁化区，另一方面包括绝缘体，所述绝缘体确保电极的电绝缘。

绝缘体通常是管状的，并设置在磁体周围。电极与飞机的计算机电连接。

如果存在金属颗粒，则它们会被磁体吸引。如果间隙区域中存在足够数量的颗粒，则会使电极之间的电阻降低。飞机计算机检测到电阻下降并且其信号被传输给飞机飞行员。

图1表示常规的金属颗粒磁检测器的实施例。

例如，安装在油箱中的该检测器包括磁头1，该磁头1被安装在容器2中并包括两个磁体3和4，磁体3和4各自被管状电极5和6围绕并被间隙7隔开。

在图1的实施例中，间隙7是轴向间隙。

如图2所示，磁检测器同样是已知的，其头部设有径向间隙。

其实看得出来这里磁头包括环形磁体。一个电极5是轴向电极，另一个电极6设置在磁体周围。考虑到磁头的总轴线，间隙因此径向延伸。

现已证明通常称为Bouchons Magnétiques Electriques(BME)或英语称为“Electrical Chip Detectors”(ECD)的粒子磁检测器的总体效率非常低。

这种低效率是由于某些影响金属颗粒的捕获和检测的参数造成的。

问题特别在于湍流区域，油流出了检测器的磁场作用范围。或者一般来说，问题在于润滑系统的特性。

金属颗粒的低收集率也归因于磁体的固有特性以及磁头的总体积，后者限制了颗粒捕获的区域。

发明内容

因此，本发明的目的是克服根据现有技术存在于磁头使用中的全部或部分缺陷，特别是增加由磁体产生的磁场的功率，以便增加颗粒捕获比率和间隙中颗粒的浓度。

因此，根据第一方面，本发明提出了一种用于液压回路中金属颗粒的磁检测器的磁头，包括轴向本体、至少一个第一电极、以及用于电极的电连接的装置，轴向本体内部包括至少一个磁体，第一电极限定位于磁体所产生的磁场中的间隙区，使得回路在间隙区中形成颗粒的排列区。

磁体是径向磁化磁体。

这种径向磁化能够将最强的磁场区域，即磁极，定位在含有待捕获颗粒的流体区域中，并因此获得更高的颗粒捕获率。

在一个实施例中，磁头包括至少两个径向磁化磁体以及至少两个电极，所述径向磁化磁体轴向排列在彼此的延伸部内并彼此间隔开，使得一个磁体的磁极与另一个磁体的相反磁极相对设置，所述电极分别设置在磁体周围。

在各种实施例中，电极中的至少一个被螺钉固定在轴向本体上。