[发明专利]基于链烷烃的燃料组合物用于清洁柴油发动机内部零件的用途

说明书

本发明涉及燃料组合物用于减少压燃式发动机(或柴油发动机)的内部零件中存在的沉积物的用途，所述燃料组合物包括至少85重量％的一种或多种烃级分，所述烃级分由一种或多种经加氢处理的植物油组成，所述级分(一种或多种)具有在100‑400℃范围内的馏程并且具有大于或等于90重量％的链烷含量。本发明还涉及使用这样的组合物清洁压燃式发动机的内部零件中存在的沉积物的方法。

技术领域

本发明涉及基于一种或多种富含链烷的级分的燃料组合物用于减少压燃式发动机(或柴油发动机)的内部零件中存在的沉积物的用途，所述富含链烷的级分由经加氢处理的植物油组成。

本发明还涉及使用这样的组合物清洁压燃式发动机的内部零件中存在的沉积物的方法。

背景技术

内(部)燃(烧)式发动机的液体燃料包含可在发动机运转期间降解的组分。燃烧式发动机的内部零件中的沉积物问题对于驾驶员是熟知的。已经表明，这些沉积物的形成对发动机性能具有后果并且特别是对消耗(油耗)和污染物排放具有负面影响。

为解决该问题，已经开发了很多所谓的“去垢剂(清洁剂，detergent)”添加剂，也就是如下的特定化学化合物：其在以非常低的含量(大约1-1000ppm重量)添加的情况下使得可减少发动机内部零件中的沉积物。已经提出，去垢剂添加剂如下保持发动机清洁：通过限制沉积物(保持清洁(keep-clean)效果)，或通过减少燃烧式发动机内部零件中已经存在的沉积物(清除(clean-up)效果)。

尽管如此，发动机技术不断演进并且关于燃料的要求必须演进以赶得上这些技术进步。特别地，新颖的柴油直接喷注系统将喷注器暴露于更苛刻的压力和温度条件，这促使沉积物的形成。此外，这些新颖的喷注系统具有用于优化喷射的更复杂的几何形状、特别是更为众多的具有较小直径的孔，但其另一方面引起更大的对沉积物的敏感性。沉积物的存在可损害燃烧性能，特别是增加污染物排放和颗粒排放。沉积物过多存在的其它后果特别为燃料消耗的增加和驾驶性问题。

另外，目前可用的解决方案基本上以防止沉积物(保持清洁效果)为目标，并且存在相对少的使得可清洁特别地由于如下燃料的使用而已经肮脏的发动机内部零件的解决方案：其去垢剂性质例如由于这些燃料中存在的去垢剂试剂的含量太低或性能平庸而不足。

然而，不仅预防而且减少发动机中的沉积物对于目前的柴油发动机的最佳运转均是必要的。

另外，能够具有对如下的去垢剂添加剂的使用的替代性解决方案将是期望的：其通常证明为相对昂贵且增加消费者的燃料价格。

而且，目前使用的大部分去垢剂添加剂趋于使用于内燃式发动机的液体燃料、特别是柴油燃料的破乳(反乳化)劣化。以本身已知方式，不仅由于对于原油的开采实施的工艺而且由于在其运输和其储存期间冷燃料内的水的冷凝，燃料包括可范围从以质量计百万分之几到百分之几的可变量的水，相对于燃料的总质量。该残余水的存在通常导致形成稳定乳液，该乳液悬浮在燃料内，成为在这些燃料的运输期间和/或燃烧期间发生的很多问题的成因。例如，这些乳液可导致发动机过滤器的阻塞或甚至加快发动机的腐蚀。

另外，去垢剂添加剂的大量使用有可能使燃料组合物的润滑性特征劣化。

因此，需要提出新颖的用于有效清洁肮脏的柴油发动机中存在的沉积物的解决方案，其使得可减少所使用的去垢剂添加剂的量、或甚至完全无需这样的添加剂。

这些解决方案必须使得可重建压燃式发动机的最佳运转，而不管发动机技术为何，包括对于新颖的发动机技术例如柴油直接喷注而言。