[发明专利]接合用层合薄膜及包括其的透光层叠体

说明书

实施方式涉及一种接合用层合薄膜、透光层叠体等，上述接合用层合薄膜包括：第一层，具备第一面和与上述第一面相对的第二面；及第二层，位于上述第一层内部，且一部分或整体具有截面呈三角形或梯形的楔形部；上述第二层的折射率大于上述第一层的折射率。上述接合用层合薄膜的整体厚度恒定，因此接合用层合薄膜整体上具有实质上非楔形的形状，且在所需的部分具有双像防止功能，因此可以提供保管、移动和工作性等优于楔形薄膜的平视显示器用接合薄膜等。

技术领域

实施方式涉及一种具有双像防止功能的接合用层合薄膜及包括其来可用作挡风玻璃(windshield)的透光层叠体，其旨在提供薄膜整体厚度实质上恒定且具有双像防止功能的接合用层合薄膜等。

背景技术

聚乙烯醇缩醛用作接合玻璃(安全玻璃)或透光层压体的中间层。接合玻璃主要用于建筑物的窗户、外装材料等和汽车窗户玻璃等，即使接合玻璃受到损坏，碎片也不会散开，并且，即使接合玻璃受到一定强度的打击，也不允许穿透，由于如上特性，接合玻璃可以确保稳定性，以能够使位于其内部的物体或人员受到的损伤或伤害最小化。

近年来，在汽车中安装平视显示器(HUD，Head Up Display)的情况越来越多。具体而言，适用如下方式：当通过仪表板区域或车顶区域中的投影仪将图像投影到汽车的挡风玻璃(windshield)上时，驾驶员感知到该投影的图像。如上所述的平视显示器可以使驾驶员在注视前方道路的同时，获得如当前驾驶信息、导航信息及警告消息等的重要数据，从而对驾驶便利性和交通安全的贡献极大。

平视显示器存在如下基本问题，即，由于投影仪图像被投影到汽车的挡风玻璃上，因此图像会反射到挡风玻璃的两个表面(内表面和外表面)上，使得驾驶员不仅感知到所需的一次图像，还以更弱的强度感知到二次图像(ghost image)。作为为了解决上述问题而适用的一种方法，在玻璃之间适用具有楔形(wedge-shaped)垂直截面的中间层。

然而，如上所述的楔形中间层具有卷绕性和工作性降低等问题。

上述背景技术是发明人拥有的用于导出实施方式的技术信息，或者是在导出过程中获取的技术信息，而不一定是在本发明的申请之前向公众公开的已知技术。

发明内容

技术问题

实施方式的目的在于提供薄膜的整体厚度实质上恒定且具有双像防止功能的接合用层合薄膜等。

解决问题的方案

为了达到上述目的，根据一实施例的接合用层合薄膜包括：第一层，及第二层，位于上述第一层内部；上述第二层的一部分或整体包括楔形部，上述第二层的折射率大于上述第一层的折射率。

在宽度方向上观察到的上述楔形部的截面可以呈三角形或梯形。

上述第一层包括：第一面；及第二面，与上述第一面相对。

上述第一面与上述第二面之间的距离可以向薄膜的宽度方向恒定。

楔形部的薄膜厚度是在上述楔形部的一末端所在位置和另一末端所在位置测定的上述接合用层合薄膜的厚度。

当将上述接合用层合薄膜整体的厚度设定为100％时，上述楔形部的薄膜厚度可以具有10％以下的厚度差异。

上述楔形部可以具有0.1度至0.8度的楔角。

上述楔形部的折射率和上述第一层的折射率之间可以具有0.08以上的折射率差异。

上述楔形部的长度可以为7cm以上。上述楔形部的长度可以为横长和竖长中的至少一种长度。上述楔形部的长度可以为在接合用层合薄膜的宽度方向测定的长度。

当将上述接合用层合薄膜整体的宽度设定为100％时，上述楔形部可以设置在距一侧的边缘10％至50％的位置。