[发明专利]单体式悬架模块在审
| 申请号： | 202080011370.9 | 申请日： | 2020-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN113396071A | 公开（公告）日： | 2021-09-14 |
| 发明（设计）人： | 罗德·哈迪 | 申请（专利权）人： | DRiV汽车公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G11/22;B60G11/24;F16F1/377 |
| 代理公司： | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 11400 | 代理人： | 黄谦;侯晓艳 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 体式 悬架 模块 | ||
1.一种减震器，包括：
单体式弹性主体，所述单体式弹性主体包括第一端和第二端，其中所述第一端位于车轮附近，所述第二端位于车辆底盘附近，其中所述单体式弹性主体构造成传递载荷并提供从第一端到第二端的可变阻尼和可变刚度。
2.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述单体式弹性主体包括靠近所述第二端设置的多个孔。
3.根据权利要求2所述的减震器，其中所述单体式弹性主体包括靠近所述第一端设置的多个肋。
4.根据权利要求1所述的减震器，其中所述单体式弹性主体包括靠近所述第一端设置的多个肋。
5.根据权利要求1所述的减震器，还包括具有第一连接结构的第一安装配件和具有第二连接结构的第二安装配件，其中所述单体式弹性主体围绕所述第一连接结构和所述第二连接结构模制。
6.根据权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述第一连接结构包括嵌入在所述单体式弹性主体中的板状结构。
7.根据权利要求6所述的减震器，其特征在于，所述第二连接结构包括嵌入在所述单体式弹性主体中的板状结构。
8.根据权利要求6所述的减震器，其中所述板状结构通过直径减小的颈部区域连接到所述第一安装配件。
9.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述单体式弹性主体还包括靠近所述第二端设置的限定蜂窝几何形状的孔。
10.根据权利要求9所述的减震器，还包括具有第一连接结构的第一安装配件和具有第二连接结构的第二安装配件，其中所述单体式弹性主体围绕所述第一连接结构和所述第二连接结构模制。
11.根据权利要求10所述的减震器，其特征在于，所述第一连接结构包括嵌入在所述单体式弹性主体中的板状结构。
12.根据权利要求11所述的减震器，其特征在于，所述第二连接结构包括嵌入在所述单体式弹性主体中的板状结构。
13.根据权利要求11所述的减震器，其中所述板状结构通过直径减小的颈部区域连接到所述第一安装配件。
14.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减震器连接在车辆底盘和悬架臂之间。
15.根据权利要求14所述的减震器，其中，所述单体式弹性主体包括靠近所述第二连接结构布置的多个孔。
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