[发明专利]用于大型客车的膨胀型涂层涂覆的通风口

说明书

本发明涉及具有通风缝或冲孔的通风口，用于允许在车辆的外部和车辆的发动机舱之间空气流动，其中通风口具有外侧和内侧并由面板形成，通风缝或冲孔位于面板中，特征在于通风口的内侧设置有膨胀型涂层。膨胀型涂层将抑制火焰从发动机舱传播至车辆外部从而在更长的时间内控制火灾。本发明特别适合于公共汽车。

技术领域

本发明涉及用于车辆，特别是大型客车的膨胀型涂层涂覆的通风口，作为灭火装置。

发明背景

当火灾没有被足够快地熄灭时，从发动机舱逸出到公共汽车外侧的火灾使生命处于危险中并且使公共汽车营运商进行修理或全损花费明显更多。

因此，最近10年英国报道了1400次公共汽车火灾，71％来自发动机舱。结果，记录了26例死亡和超过400辆公共汽车归类为全损(不能修复)。英国消防队(2017)的平均公共汽车火灾出警时间为9.5分钟。大多数全损归因于消防队不能迅速处理。此外，老式公共汽车更容易受到发动机舱火灾影响和消防队可能花费更长时间到达的更多乡村区域将可能具有老得多的车队。

车辆的发动机在工作期间需要借助于来自外部的气流进行空气交换。气流通常由安装在车体的一部分中的通风口实现，该通风口将发动机舱与车辆的外部分开。然而，在火灾的情况下，通过通风口的气流维持火灾的发展并使得火灾传播到外侧，这是非常不期望的。对于大型客车例如公共汽车而言通常所需的空气交换量较大，使得通风口的尺寸必须相应地相适应。

现有的大型客车防火法规，例如对于防火的EU指示，主要涉及用于公共汽车和长途汽车发动机舱的主动灭火系统。然而，主动灭火系统昂贵且占用空间。

发明概述

本发明的目的是提供允许在车辆(特别是大型客车)的外部和车辆的发动机舱之间空气流动的通风口，其中如果发动机舱发生火灾，通风口应抑制火焰传播至车辆的外侧至少持续一段时间。该方案应是低成本方案。

发现了根据权利要求1的通风口满足这个目的并具有额外优势。因此，本发明提供具有通风缝或冲孔的通风口，其用于允许在车辆的外部和车辆的发动机舱之间空气流动，其中通风口具有外侧和内侧并由面板形成，通风缝或冲孔位于面板中，特征在于通风口的内侧设置有膨胀型涂层。

当存在发动机舱火灾时膨胀型涂层激活并膨胀，从而填充通风口通风缝之间的间隙或覆盖冲孔。结果是，膨胀型涂层将抑制火焰从发动机舱传播至车辆外部，从而在更长的时间内控制火灾，给予紧急服务处理和熄灭火灾的时间。因此，本发明提供发动机舱灭火。可实现火焰传播的限制。

有益技术效果尤其依赖于以下事实，在通风口的内侧上设置有膨胀型涂层的本发明的构造允许更快且更直接的热输入到膨胀型涂层中，使得膨胀和闭合或密封机制发生得非常快。

本发明可容易在用于车辆的已知通风系统中实施，并且提供了低成本方案。具有膨胀型涂层的本发明的系统的额外成本可小于目前使用的常规主动灭火系统的成本的十分之一。

提出的方案不仅适合于新的建筑物，而且也适合于售后市场中的传统通风口的改型。

在其它独立权利要求中揭示本发明的其它方面。在从属权利要求中揭示本发明的优选方面。

附图简要描述

在附图中以实例的方式说明本发明的主题，其中

图1示意显示本发明的通风口实施方案的平面图，

图2示意显示图1的实施方案的正视图，

图3示意显示图1的实施方案的侧视图，

图4示意显示本发明的通风口另一实施方案的平面图，

图5示意显示图4的实施方案的正视图，

图6示意显示图4的实施方案的侧视图。