[发明专利]制动装置

说明书

本发明涉及一种用于特别是车辆中的可驱动部件、特别是用于车辆翻盖机构的制动装置，其包括可驱动加载装置(11)，所述可驱动加载装置(11)能与可驱动部件的盘(90)径向接触，并且具有第一保持位置和第二释放位置，其中，在第一保持位置，至少一个制动元件以摩擦的方式抵靠盘(90)的周缘(92)并且使用预设定的力固定盘(90)以防止盘(90)旋转。在第二释放位置，所述至少一个制动元件与盘(90)的周缘间隔地布置并且允许盘(90)自由运转，加载装置(11)能在第一保持位置与第二释放位置之间调节、优选地通过电机(12)调节。通过制动装置或旋转驱动器，即使在电机未激活或未启动的状态下，驱动器的可驱动部件被固定以免于基于待移动的部件的质量而产生的位移，所述制动装置或旋转驱动器得以实现，是由于第一保持位置和第二释放位置均为亚稳定的保持位置。

技术领域

本发明涉及一种用于特别是车辆中的可驱动部件、特别是用于车辆翻盖机构的制动装置。本发明还涉及一种旋转驱动器。

背景技术

驱动器在实践中是已知的，其移动可驱动部件、特别是围绕枢轴线移动，其中电动机提供足够高的扭矩以克服由部件的质量引起的负载。例如，对于诸如行李箱盖的车辆翻盖机构，驱动器将它们从关闭位置移动到打开位置并将它们返回。由于车辆可以倾斜，因此电机设计为使其能够提供足够高的扭矩，以即使在参数不利的情况下也能打开和/或关闭翻盖机构。已知的驱动器通常具有滑动离合器，以便在出现故障时可以手动打开或关闭待驱动的部件。已知驱动器的缺点是驱动器必须永久激活以将可驱动部件保持在中间位置。这会导致高能耗和驱动器的不必要的加热以及部件的使用寿命缩短。

从实践中已知，如果情况需要，需临时固定诸如燃油车辆或电动车辆的车辆翻盖机构、例如侧门或尾门。例如，这可能是即将与障碍物(例如另一辆停放的车辆或墙壁)发生碰撞，或者乘客希望将自己支撑在翻盖机构上。此外，当在行李箱中运输大件货物时，由于货物突出到枢转路径中而导致尾门无法锁定的情况一再发生。在这些情况下，希望能够将翻盖机构锁定在关闭位置以外的位置，以防止碰撞和/或由于振动引起的不希望的自动打开。相应地，还应该有效地防止打开的翻盖机构可能被关闭，从而导致使用者的四肢、例如手、手指或头部受伤。特别是在电机驱动车辆翻盖机构的情况下，需要一种制动装置，其具有至少一个保持位置和一个释放位置，从而允许锁定被驱动的翻盖机构。

特别相关的是为车辆的侧门提供制动装置，即使车辆稍微倾斜，由于重力的影响，侧门也倾向于打开或关闭位置，因此存在与障碍物碰撞的风险。

DE 10 2015 215 627 A1描述了一种特别是用在车辆中的车辆翻盖机构中的制动装置，其包括绳索，所述绳索可以缠绕在滚筒上并且根据门保持位置的运动使滚筒旋转，滚筒耦接到呈可旋转轴形状的可驱动部件，所述可驱动部件在端部形成盘，可驱动加载装置可与所述盘径向接触并且可采取第一保持位置和第二释放位置，其中，在第一保持位置，形式为刹车片的两个制动部摩擦地抵靠盘的周缘并且以可预设的力固定盘以防止盘旋转，在第二释放位置，制动部与盘的周缘间隔开并且允许盘自由运转，加载装置可在第一保持位置与第二释放位置之间调节、例如通过电机调节。电机经由动力输出齿轮和齿轮驱动杠杆的带齿部，根据带齿部的位置，将两个刹车片的共同调节元件转动到第一保持位置或第二释放位置。这种已知的制动装置的缺点一方面在于杠杆需要大量的安装空间，而这通常是不可用的。此外，杠杆偏转得越多，进入保持位置的运动发生得越强烈。然而，如果电机未激活、例如由于能源供应中断，则存在由于作用在滚筒上的振动或外力而逐渐释放保持位置的风险。相反，当电机未激活时，在拉簧对刹车片交互施加预应力的作用下，制动装置可从第二释放位置滑出到制动位置或甚至滑出到完全保持位置，从而以不希望的方式阻塞翻盖机构。特别地，不能确保的是，除了限定的第一保持位置和限定的第二释放位置之外，还可以达到中间位置，在这些位置发生不希望的制动，这会磨损制动衬片并在翻盖机构移动时产生制动噪音，并且不提供限定的保持扭矩。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动装置或旋转驱动器，通过所述制动装置或旋转驱动器，即使在电机未激活或处于关断状态时，也可使驱动器的可驱动部件免于由于待移动部件的质量而产生的移动。