[发明专利]序列脉冲推进单元在审
申请号: | 202080012640.8 | 申请日: | 2020-10-20 |
公开(公告)号: | CN113396105A | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 希沙姆·陶菲克 | 申请(专利权)人: | 希沙姆·陶菲克 |
主分类号: | B64G1/40 | 分类号: | B64G1/40 |
代理公司: | 成都超凡明远知识产权代理有限公司 51258 | 代理人: | 王晖 |
地址: | 摩洛哥*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 序列 脉冲 推进 单元 | ||
序列脉冲推进单元是意在为可以应用其的任何航空航天器提供永久推力的系统。该系统的推力是与密闭框架内的空气或压缩气体以序列脉冲的方式的排放相反的推力产生的。为了实现该推力,系统基于成组部件的组织,其可以总结为:旋转轴;两种类型的旋转体,一种用于压力减少以及另一种用于压力传送;具有多个孔的穿孔盘;以及最后是管,其允许空气或压缩气体的排放与其朝向其压力源的供应之间的分离。然而,尽管这些部件通过它们的组织使得能够产生推进,但该系统只有通过提供致动其旋转轴的动力才会启用。该动力可以借助于按成比例的力比通过磁力扭转马达产生。序列脉冲推进单元或成组序列脉冲推进单元的用途可能能够允许应用其的任何航空航天器在大气空间中和/或地球大气层外具有推进。
序列脉冲推力器是意在利用压缩空气的排放来实现推力的系统。这种压缩空气在密闭框架内以序列脉冲的形式被排出。该系统实现的推力由与推力器的密闭框架内的压缩空气的排放相反的推力产生。
如今,技术还没有能够提出允许机器在没有大气的空间中获得永久且受控的推力的系统,但关于序列脉冲推力器的这个新系统除外。
然而,推力器必须与电动马达或优选地与(磁力马达,通过按比例的力比进行扭转,涉及2019年11月26日在OMPIC(摩洛哥工业和商业产权局)提交的No.47546发明专利)相关联。
与目前应用于航天器的技术的局限性相反;序列脉冲推力器技术与磁力马达相结合,提供了允许航天器离开地球大气层的设备。
序列脉冲推力器提供了具有新构思的系统。它允许在大气空间和/或地球大气层外的永久推力。
目前,为任何运载器的移动而部署的装置基本上都是基于燃料的反应。这些反应装置是昂贵的,往往是有害的,并且只在大气空间中才变得有用。
可再生能源和化石能源无法满足对稳定需求的需要。为了实现减少对与我们的运载器移动有关的能源依赖的目标,序列脉冲推力器优选地与磁力马达有关联,它不释放任何有害物质,代表了一种新的替代性系统。
序列脉冲推力器具有几个目标:首先,允许每个单位或成组推力器的推力与任何需要的推力相当。
其次,它提供的推力系统兼顾安全性、易于制造、生产成本低、使用可靠且应用范围广。
它还使得能够提供兼顾所有适应可能性的系统。例如,序列脉冲推力器的安装可以是固定的或移动的。对于在大气空间中移动的运载器;推力器可以被固定至机器。替代地,对于它在地球大气层外的演变,推力器必须通过允许它有数个定向的系统保持至航空器,以便能够将它引向所需的方向,并在进入地球大气层后减慢速度。(进入大气层的速度与离开大气层的速度相等)。
该系统也可以应用于电动马达的动作,例如:一些推力器可以被固定为围绕由电动马达的轴承载的一个或更多个轮。
航空器反应堆和序列脉冲推力器之间的比较试验允许我们识别两个构思之间的差异。
-航空器引擎的推进器的形状是为了压缩大气中的空气。替代地,序列脉冲推力器的形状是为了实现排放序列。
-从航空器引擎排放压缩空气是连续排放,而替代地序列脉冲推力器的排放是以序列脉冲的方式发生的。
-航空器反应堆所压缩的空气持续地从大气空间中被减去,同时被排出到相对开放的空间中。替代地,序列脉冲推力器的(压缩空气)被限制在密闭框架内,同时在封闭回路中被排出。
序列脉冲推力器是意在通过永久推力来实现移动的系统。后者需要系统几何形状的稳定和维持。因此,密闭框架必须由刚性材料制成,它必须能承受压力,并且避免系统的扭转,而且还允许将系统良好运作所需的所有元件保持在适当位置。
序列脉冲推力器的系统在构思上需要:成组部件的组织,在密闭框架内压缩空气的存在,以及向系统部件之一供应的机械动力源。
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