[发明专利]热传输介质及热传输系统

说明书

一种热传输介质，用于热传输系统，该热传输系统具备供制冷剂循环的制冷循环装置(10)和设置有冷却对象设备(33～35)的热传输介质回路(30)。热传输介质在热传输介质通路循环，与制冷剂进行热交换而被冷却，并从冷却对象设备吸热。热传输介质是将羧酸盐溶解于水的羧酸盐水溶液。通过使用羧酸盐水溶液作为热传输介质，能够确保在低温下的低粘度。羧酸盐水溶液的热交换效率较高，因此能够提高热传输介质的冷却性能。

技术领域

本发明涉及一种热传输介质及热传输系统。

相关申请的相互参照

本申请基于2019年2月8日提出的日本专利申请2019-21282号，将其记载内容援用于此。

背景技术

专利文献1中记载了一种装置，通过冷机来使制冷循环的制冷剂与低温冷却水回路的低温冷却水进行热交换，冷却低温冷却水。在该装置中，使用乙二醇水溶液等作为低温冷却水。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-110898号公报

然而，由于乙二醇水溶液在低温时粘度变高，因此低温冷却水回路的压力损失变大。因此，导致用于使低温冷却水循环的泵动力增大。另外，在通过低温冷却水来冷却电池等电气设备的情况下，为了防止漏电，有时采取将电气设备收纳于壳体的防水对策。在采取这样的防水对策的情况下，可能热的移动阻力变大，低温冷却水的冷却性能不足。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于，抑制热传输介质在低温下的粘度增大，进而确保热传输介质的冷却性能。

在本发明的第一方式是一种热传输介质，用于热传输系统，该热传输系统具备供制冷剂循环的制冷循环装置以及设置有冷却对象设备的热传输介质回路。热传输介质在热传输介质通路循环，与制冷剂进行热交换而被冷却，并从冷却对象设备吸热。热传输介质是将羧酸盐溶解于水的羧酸盐水溶液。

本发明的第二方式是一种热传输系统，具备供第一方式的热传输介质循环的热传输介质回路、制冷循环装置、冷却用热交换器以及冷却对象设备。制冷循环装置供制冷剂循环。冷却用热交换器使制冷剂与热传输介质进行热交换，从而冷却热传输介质。冷却对象设备设置于热传输介质回路，并被热传输介质吸热。

这样，通过使用羧酸盐水溶液作为热传输介质，从而能够确保低温时的低粘度。因此，即使在低温环境下，也能够抑制热介质回路中的压力损失增大，能够抑制泵动力增大。

另外，由于羧酸盐水溶液的热交换效率较高，所以，能够提高热传输介质的冷却性能。因此，即使在电气设备经由隔壁而与热传输介质进行热交换这样的热的移动阻力较大的结构中，也能够确保所需的冷却能力。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的热传输系统的结构的图。

图2是表示电池与冷却器的配置关系的图。

图3是表示羧酸盐水溶液的热交换效率的图表。

具体实施方式

以下，基于附图对应用了本发明的热传输系统的最优选的实施方式进行说明。

本实施方式的热传输系统1搭载于从行驶用电动机获得车辆行驶用的驱动力的电动汽车。热传输系统1也可以搭载于从发动机(换言之，内燃机)和行驶用电动机获得车辆行驶用的驱动力的混合动力汽车。本实施方式的热传输系统1作为进行车室内空间的温度调整的空调装置发挥功能，作为对搭载于车辆的电池33等进行温度调整的调温装置发挥功能。