[发明专利]轮胎

说明书

带束层(7)包含至少1层带束帘布层(7A)。带束帘布层(7A)包含：具有短径SD与长径LD、短径SD与长径LD之比SD/LD小于1.00的单线帘线(9)，以及覆盖单线帘线(9)的贴胶橡胶(10)。单线帘线(9)配置成使其短径SD的方向朝向带束帘布层(7A)的厚度方向。贴胶橡胶(10)在温度70℃、初始应变10％、动态应变的振幅±1.0％、频率10Hz下的复弹性模量(E*)为7～20MPa。

技术领域

本发明涉及一种使用扁平的单线帘线的轮胎。

背景技术

过去，有人提出过一种在带束帘布层中使用扁平的单线帘线的轮胎的方案。(例如，参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开第2018-58515号公报

发明内容

发明要解决的问题

通过上述带束帘布层，可以在确保带束帘线的截面积的同时，容易使贴胶橡胶变薄，在维持轮胎的操纵稳定性能的同时，也有助于轻量化以及燃耗性能的提升。

然而，由于贴胶橡胶的厚度变小，因此存在带束层的刚性会变得过大、影响乘坐舒适性能能的担忧。另外，存在帘线间的贴胶橡胶的应变局部增加、影响耐久性能的担忧。

本发明是鉴于上述的实际情况设计而成的，其主要目的是提供一种在维持轮胎的操纵稳定性能以及燃耗性能的同时、均衡良好地提升了乘坐舒适性能与耐久性能的轮胎。

解决问题的技术手段

本发明是一种轮胎，其胎面部内部配置有带束层，上述带束层包含至少1层带束帘布层；上述带束帘布层包含：具有短径SD与长径LD、且短径SD与长径LD之比SD/LD小于1.00的单线帘线，以及覆盖上述单线帘线的贴胶橡胶；上述单线帘线配置成使其上述短径SD的方向朝向上述带束帘布层的厚度方向；上述贴胶橡胶在温度70℃、初始应变10％、动态应变的振幅±1.0％、频率10Hz下的复弹性模量(E*)为7～20MPa。

对于本发明中的上述轮胎，上述复弹性模量(E*)优选为9～20MPa。

对于本发明中的上述轮胎，上述短径SD优选为0.15～0.42mm。

对于本发明中的上述轮胎，上述短径SD优选为0.15～0.35mm。

对于本发明中的上述轮胎，上述单线帘线的上述SD/LD之比优选为0.70以下。

对于本发明中的上述轮胎，上述单线帘线的上述SD/LD之比优选为0.50以下。

对于本发明中的上述轮胎，上述带束层优选具有多个上述带束帘布层。

对于本发明中的上述轮胎，在上述多个带束帘布层间的上述单线帘线之间的距离(橡胶厚度)D优选为0.30～1.05mm。

对于本发明中的上述轮胎，上述距离D与上述短径SD之差D－SD优选为0.20～0.45mm。

对于本发明中的上述轮胎，优选地，上述胎面部具有在外表面形成有沟槽的胎面橡胶，从上述沟槽的底到上述单线帘线之间的最小橡胶厚度为1.0～4.0mm。

发明的效果