[发明专利]部件的卡止结构

说明书

提供一种部件的卡止结构，其对于成为阻止其他部件在轴向上移动的止动件的部件，能够抑制该部件的移动，能够防止该部件及其他部件的脱离。部件的卡止结构具备卡环(20)(部件)和励磁环(30)，该卡环(20)沿着供桥壳(12)插通的轮毂(13)的内周设置，相对于配置于桥壳(12)的外周与轮毂(13)的内周之间的轴承(14)(其他部件)成为阻止该轴承(14)在轴向上移动的止动件，该励磁环(30)设置于轮毂(13)中的接近于卡环(20)的位置，相对于卡环(20)成为阻止该卡环(20)在轴向上移动的止动件。

技术领域

本发明涉及部件的卡止结构。

背景技术

一直以来，车辆具备用于分担车身载荷或向车轮传递驱动力的车桥(车轴)。车桥具备轴和桥壳等轴部件，在桥壳的两个侧部，经由轴承组装有用于安装制动器、车轮的轮毂。在此，为了防止其他部件(轴承)从轴部件(桥壳的侧部)脱落，有时例如设置专利文献1中记载的卡环。

在专利文献1中，关于车辆的驱动轮，记载了作为车轴的花键轴与轮毂被固定的结构。在专利文献1中，在轮毂的内周面设置有槽，在该槽安装缺口圆环状的挡圈，由此防止花键轴脱落。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-150906号公报。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1的技术中，在卡环的组装不充分或卡环破损的情况下，其他部件有可能从车轴即花键轴脱落。因此，期望抑制卡环脱离或者尽早检测卡环的异常。

本发明的目的在于提供一种部件的卡止结构，对于成为阻止其他部件在轴向上移动的止动件的部件，该卡止结构能够抑制该部件的移动，能够防止该部件及其他部件的脱离。

解决问题的方案

本发明的一个方式的部件的卡止结构具备：第一部件，其沿着供轴部件插通的筒部件的内周或所述轴部件的外周设置，相对于其他部件成为阻止该其他部件在所述轴部件的轴向上移动的止动件；以及第二部件，其设置于所述筒部件或所述轴部件中的接近于所述第一部件的位置，相对于所述第一部件成为阻止该第一部件在所述轴向上移动的止动件。

另外，在本发明的另一方式的部件的卡止结构中，所述轴部件是车辆的车桥中的、旋转自如地内插有轴的桥壳，所述筒部件是隔着轴承旋转自如地插通有所述桥壳的轮毂，所述其他部件是配置于所述桥壳的外周与所述轮毂的内周之间的所述轴承。

在此，所述第一部件是卡环，所述卡环沿着被所述桥壳插通的所述轮毂的内周设置于所述桥壳的一端侧，成为阻止所述轴承在所述轴向上移动的止动件。所述第二部件是具备供所述桥壳插通的孔的中空圆盘部件，所述中空圆盘部件设置于设置有所述卡环的所述轮毂中的如下端面、即从所述轮毂的一端侧的外侧接近于所述卡环的端面。将所述中空圆盘部件的孔的内径设定为比所述轮毂的内径更小。

发明效果

根据本发明，对于成为阻止其他部件在轴向上移动的止动件的部件，能够抑制该部件的移动，能够防止该部件及其他部件脱离。

附图说明

图1是例示出车桥的结构的剖面图。

图2是例示出部件的卡止结构的示意图。图2的(A)是表示图1所示的车桥中的卡环与励磁环的配置关系的图。图2的(B)是例示出变形例的部件的卡止结构的示意图。图2的(C)是例示出变形例的部件的卡止结构的示意图。图2的(D)是例示出变形例的部件的卡止结构的示意图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。然而，以下说明的实施方式是一个例子，本发明并不限定于该实施方式。需要说明的是，有时适当省略已众所周知的事项的详细说明、对实质上相同的结构的重复说明等。