[发明专利]用于运行废气涡轮增压机的方法

权利要求书

1.一种用于运行内燃机(3)的废气涡轮增压机(9)的方法，其中，所述废气涡轮增压机(9)与电机(11)有效连接并且所述废气涡轮增压机(9)的转速能够经由所述电机(11)来调整，所述方法包括：

-测定所述内燃机(3)的静态或动态运行状态；和

-经由所述电机(11)降低废气涡轮增压机实际转速(n_ATL,Ist)以便遵守所述废气涡轮增压机(9)的转速上限(n_ATL,max)，其中，所述电机(11)取决于所述内燃机(3)的运行状态来运行，其中，当存在静态运行状态时所述电机(11)经由第一调节装置(30)来控制，而当存在动态运行状态时经由第二调节装置(60)来控制，其中，所述第一调节装置(30)具有用于降低废气涡轮增压机实际转速(n_ATL,Ist)的第一调节部件(40)和第二调节部件(50)，其中，所述第一调节部件和第二调节部件(40,50)取决于废气涡轮增压机实际转速(n_ATL,Ist)和废气涡轮增压机实际转速(n_ATL,Ist)的迟滞特性而作用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述废气涡轮增压机(9)的转速上限(n_ATL,max)是所述第一调节部件和第二调节部件(40,50)的控制参数。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述内燃机(3)的动态运行状态中所述电机(11)能够取决于所述废气涡轮增压机(9)的质量惯性和/或增压压力结构的惯性来运行。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述废气涡轮增压机(9)的质量惯性和所述增压压力结构的惯性借助于特征曲线(65,87)被考虑到。

5.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，当增压压力调节偏差(Δp₂)大于经预先确定的最小压力差(Δp₂,min)且预测的增压压力调节偏差(Δp_2,pred)大于经预先确定的极限压力(p_2,lim)时，存在所述内燃机(3)的动态运行状态。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述增压压力调节偏差(Δp₂)小于经预先确定的最小压力差(Δp₂,min)和/或所述预测的增压压力调节偏差(Δp_2,pred)小于所述经预先确定的极限压力(p_2,lim)时，存在所述内燃机(3)的静态运行状态。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预测的增压压力调节偏差(Δp_2,pred)取决于增压压力梯度(p_2,grad)来测定。

8.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，所述废气涡轮增压机实际转速(n_ATL,Ist)能够经由所述电机(11)来检测。

9.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，降低所述废气涡轮增压机实际转速(n_ATL,Ist)，其方式为，力矩(M_EM,Soll,stat,M_EM,Soll,dyn)由所述电机(11)产生且作用到所述废气涡轮增压机(9)的轴(14)上。

10.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，所述废气涡轮增压机(9)具有调节组件(17,19)，并且当所述调节装置(17,19)在敞开的极限位置中被调整时经由所述电机(11)实现所述废气涡轮增压机实际转速(n_ATL,Ist)的降低。