[发明专利]用于车辆的中央电子控制单元

说明书

提供了一种中央电子控制单元(ECU，附图标记14)，其用于控制附接至第一车辆座椅的至少一个双向直流(DC)电机(106)和附接至第二车辆座椅的至少一个电子装置。中央ECU包括微控制器，该微控制器被配置成从霍尔效应传感器(130)接收关于双向DC电机的位置状态的反馈。微控制器被配置成接收针对双向DC电机和电子装置的输入指令。微控制器部分地基于接收到的反馈和接收到的输入指令来创建命令指令。中央ECU响应于来自微控制器的命令指令选择性地向附接至第一车辆座椅的双向DC电机提供脉冲宽度调制(PWM)电力，并且选择性地向附接至第二车辆座椅的电子装置提供电力。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年2月19日提交的美国临时申请第62/807,312号的优先权。

背景技术

1.技术领域

本发明涉及用于具有多个车辆座椅的机动车辆的电子控制单元。更具体地，本发明涉及被配置成操作车辆座椅内和车辆内的多个电子装置的中央电子控制单元。

2.相关技术的描述

机动车辆包括具有用于将乘客或乘员支承在车辆地板上方的座垫和座椅靠背的一个或更多个汽车座椅组件(automotive seat assembly)。每个座椅组件通常通过立管组件(riser assembly)安装至车辆地板。座椅靠背典型地通过斜倚器组件(reclinerassembly)可操作地耦接至座垫，以用于提供座椅靠背相对于座垫的选择性枢转调节。汽车座椅组件可以包括用于对座垫和/或座椅靠背进行重新定位的一个或更多个双向直流(DC)电机。座椅组件还可以包括其他电子装置，例如座椅加热系统、通风系统、电气开关、致动器、螺线管(solenoid)和/或电动锁存器(power latch)。此外，多个传感器可以集成在每个车辆座椅内以提供关于电子装置的状况和/或每个车辆座椅的状况的反馈。

机动车辆通常包括可操作地耦接至例如可调节的车辆方向盘、可调节的加速器和制动踏板、可调节的驾驶员侧和乘客侧镜以及车门的车辆部件系统的附加电子装置。作为非限制性示例，这些电子装置典型地包括双向直流(DC)电机、致动器、螺线管、镜除霜器、电动镜、照明装置、照明指示器、电动锁存器、电气开关和传感器。

众所周知，车辆座椅组件包括操作车辆座椅内的双向DC电机的电动座椅模块。此外，众所周知，电动座椅模块操作车辆座椅内的附加电子装置，例如座椅加热系统或座椅通风系统。例如，美国专利第6,590,354号公开了一种包括与多个座椅电机集成的电动座椅模块的车辆座椅电机组件模块。电动座椅模块包括微控制器，该微控制器接收来自座椅温度传感器和位置传感器的反馈，通过本地互连网络(LIN)从开关接收命令指令，并且将电力分发至座椅加热系统、座椅底部通风系统以及多个座椅电机。微控制器响应于从开关接收到的反馈，触发继电器以向双向DC电机中之一提供电力。然而，电动座椅模块似乎缺乏向座椅电机提供脉冲宽度调制(PWM)控制的能力。此外，电动座椅模块仅向车辆座椅内的电子装置提供电力。因此，电动座椅模块缺乏允许电动座椅模块向例如转向柱、加速和制动踏板、外部镜和门的其他车辆部件系统内的电子装置提供电力的特征。此外，电动座椅模块缺乏控制附接至车辆内的其他车辆座椅的电子装置的能力。最后，由于每个车辆座椅都包括电动座椅模块，因此在每个车辆内并入了多个电动座椅模块。因此，车辆控制架构复杂，这是因为电动座椅模块必须并入车辆宽通信网络中。由于每个电动座椅模块单独控制所附接的车辆座椅内的电子装置，因此没有办法在车辆座椅与车辆部件系统之间对电子装置的启动设置优先级。