[发明专利]用于机动车辆的转向柱

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)具有碰撞装置，该碰撞装置包括具有相互面对的表面(58、78)的至少两个部件(51、7)，所述至少两个部件(51、7)借助于剪切元件(8)彼此连接，该剪切元件(8)布置在至少部分地穿过部件(51、7)的开口(9)中，使得如果部件(51、7)相对于彼此移动，则剪切元件(8)断成两部分。根据本发明，开口(9)在界定表面(58、78)中的一个表面的至少一个边缘区域中具有加宽部分(91)，该加宽部分(91)至少在部分周向的区域上延伸并且朝向相应的另一表面(58、78)敞开以提供改进的预定的断裂连接。

现有技术

本发明涉及用于机动车辆的转向柱，该转向柱具有碰撞装置，该碰撞装置包括具有相互面对的表面的至少两个部件，其中，所述至少两个部件借助于剪切元件彼此连接，该剪切元件布置在至少部分地穿过部件的开口中，使得如果部件相对于彼此移动，则剪切元件断成两部分。

在现有技术的各种实施方式中已知用于使方向盘位置适应机动车辆的驾驶员的就座位置的这种转向柱。在通用的转向柱中，附接至转向主轴的后端部的方向盘可以通过在转向主轴纵向轴线的方向上的纵向调节来定位在车辆内部的纵向方向上。

纵向可调节性通过使内护套管——内护套管也被称为内部护套管或简称为护套管并且转向主轴以可旋转的方式安装在内护套管中——能够相对于外护套单元——外护套单元也被称为外部护套单元或简称为护套单元——在纵向轴线的方向、即纵向方向上以套叠伸缩的方式进行调节来实现。

作为用于在车辆碰撞中、在驾驶员以高速撞击方向盘的所谓的碰撞的情况下提高乘员安全性的有效措施，已知的是，将转向柱设计成当在方向盘上施加超过仅在碰撞的情况下才存在的极限值的力、即所谓的碰撞力时能够在纵向方向上套叠伸缩和/或横向于纵向方向在竖向方向上套叠伸缩。作为结果，在发生碰撞的情况下方向盘可以偏转，由此可以防止对乘员的伤害。

为了确保对撞击方向盘的身体的受控制动，还可以在转向柱的两个部件——所述两个部件在转向柱套叠伸缩时相对于彼此移动——之间例如在外护套单元与内护套管之间或分别连接至外护套单元和内护套管的部件之间和/或在支承转向主轴的调节单元与用于连接至车辆车身的支承单元之间或分别连接至调节单元和支承单元的部件之间联接有能量吸收装置。该能量吸收装置能够例如通过将撕裂片撕开或使长形弯曲元件、即弯曲线或弯曲条扭曲而将引入的动能转换为一个或更多个能量吸收元件的塑性变形。

在碰撞的情况下能够相对于彼此移动的部件经由预定的断裂元件连接在一起，该断裂元件在正常操作中吸收作用在方向盘上的力并且防止转向柱套叠伸缩以及对可选地存在的能量吸收装置进行响应。只有当超过预定的极限力时——这在碰撞的情况下发生——预定的断裂元件才会断裂并且释放部件的相对运动，使得转向柱可以套叠伸缩，其中，可选地插入的能量吸收装置可以被启用。

在现有技术中，例如在US 2015/0232117 A1中公开了通过其表面在平行于碰撞的情况下的相对运动的平面、即所谓的剪切平面中彼此抵靠并且由剪切元件保持在一起的两个部件，所述表面朝向彼此定向并且构造为接触表面。剪切元件延伸穿过横向地穿过、优选地垂直于剪切平面穿过部件的开口，并且剪切元件例如由从外部支承在部件上的剪切元件头部例如铆钉头部固定在开口的通道方向上。如果在碰撞的情况下的极限力超过剪切元件的剪切强度，则剪切元件在开口的边缘处的剪切边缘之间相对于剪切平面中的接触表面被剪断，即分成两个单独的剪切元件碎片、简称为碎块或碎片，并且部件能够在剪切平面中相对于彼此滑动。此处的缺点在于，因此松散的剪切元件碎片以不受控制的方式从开口向外掉出并且能够在机动车辆的转向柱或乘客舱中自由移动，并且可能扰乱和损害转向柱和能量吸收装置的功能，并且甚至可能导致车辆驾驶员受伤。

鉴于上述问题，本发明的目的是指定一种改进的具有剪切元件的预定断裂连接并提高操作可靠性。

发明内容

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的用于机动车辆的转向柱和根据权利要求10所述的方法来实现。有利的改进方案在从属权利要求中公开。