[发明专利]充气轮胎

说明书

提供平衡良好地提高耐磨耗性能、雪地制动性能、雪地操纵性能及花纹噪声性能的充气轮胎。充气轮胎(10)的胎面花纹具备在以轮胎赤道面(CL)为界的单侧区域设置有2条以上的周向主槽、和由周向主槽划分出的多个陆部。多个陆部中的离轮胎赤道面(CL)最近的中央陆部(Rc)具备沿轮胎宽度方向延伸的中央刀槽花纹，中央刀槽花纹是具备二维部和设置于该二维部的轮胎宽度方向的两侧的三维部的复合刀槽花纹，与中央陆部(Rc)的轮胎宽度方向的外侧相邻的中间陆部(Rm)具备沿轮胎宽度方向延伸的中间刀槽花纹，中间刀槽花纹是具备设置于轮胎宽度方向内侧的二维部和设置于该二维部的轮胎宽度方向外侧的三维部的复合刀槽花纹。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

在专利文献1中公开了一种实现兼顾排水性能和耐偏磨耗性能的充气轮胎。在专利文献1中，在主槽的槽壁设置凹部，设置有与该凹部连通的刀槽花纹和避开凹部而连通的浅槽。另外，在专利文献2中公开了能够兼顾雪上性能和耐偏磨耗性能的充气轮胎。在专利文献2中，通过增多车辆内侧的刀槽花纹密度，且在车辆内侧较多地配置三维刀槽花纹，从而实现雪地性能和耐偏磨耗性能的兼顾。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-43208号公报

专利文献2：日本专利第5948995号公报

发明内容

发明所要解决的课题

上述专利文献1的充气轮胎没有考虑雪上路面上的制动性能即雪地制动性能、以及雪上路面上的操纵稳定性能即雪地操纵性能的提高，存在改善的余地。另外，上述专利文献2的充气轮胎在花纹噪声性能方面存在改善的余地。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供平衡良好地提高耐偏磨耗性能、雪地制动性能、雪地操纵性能及花纹噪声性能的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题而达成目的，本发明的某一方案的充气轮胎是具有胎面花纹的充气轮胎，所述胎面花纹具备：周向主槽，所述周向主槽在以轮胎赤道面为界的单侧区域设置有2条以上；以及多个陆部，所述多个陆部由所述周向主槽划分出，作为所述多个陆部中的离所述轮胎赤道面最近的陆部的中央陆部具备沿轮胎宽度方向延伸的中央刀槽花纹，所述中央刀槽花纹是具备二维部和设置于所述二维部的轮胎宽度方向的两侧的三维部的复合刀槽花纹，作为与所述中央陆部的轮胎宽度方向的外侧相邻的陆部的中间陆部具备沿轮胎宽度方向延伸的中间刀槽花纹，所述中间刀槽花纹是具备设置于轮胎宽度方向内侧的二维部和设置于所述二维部的轮胎宽度方向外侧的三维部的复合刀槽花纹。

优选的是，所述中央刀槽花纹的所述三维部的轮胎宽度方向的合计长度相对于所述中央刀槽花纹的轮胎宽度方向的长度之比为0.30以上且0.70以下。

优选的是，所述中央刀槽花纹具有具备2个弯折部的Z字形状。

优选的是，所述中间刀槽花纹的所述三维部的轮胎宽度方向的长度相对于所述中间陆部的轮胎宽度方向的长度之比为0.25以上且0.80以下。

优选的是，所述中间刀槽花纹具有具备2个弯折部的Z字形状，所述2个弯折部中的靠近通过所述陆部的轮胎宽度方向的中点位置的中心线的弯折部与所述中心线的轮胎宽度方向的距离相对于所述陆部的轮胎宽度方向的宽度之比为0以上且0.40以下。

优选的是，所述中间陆部的轮胎宽度方向外侧的边缘是具有轮胎宽度方向的位置周期性地变化的凹凸的锯齿形状的锯齿边缘，所述陆部的轮胎宽度方向内侧的边缘是直线形状，所述中间刀槽花纹的所述三维部与所述锯齿边缘连接。

优选的是，所述中间刀槽花纹连接于所述锯齿边缘的轮胎宽度方向的最大振幅位置。