[发明专利]摆式阻尼装置

说明书

一种摆式阻尼装置(10)，意图为并入到机动车辆的传动系统，尤其是并入到离合器，包括：支撑件(12)，该支撑件(12)能够围绕旋转轴(X)进行旋转运动，摆式组件(13)，其相对于支撑件的运动由至少一个滚动构件(40)引导，以及末端停止阻尼系统(50)，该末端停止阻尼系统(50)由摆式组件直接承载，并且能够在该所述摆式组件的径向下降和/或饱和期间至少阻尼所述摆式组件朝抵靠所述摆式组件的支撑件的位置的到达，其特征在于，该摆式组件包括至少一个径向的突起部(25)，该突起部(25)设计为至少部分地穿过制造在末端停止阻尼系统中的开口(56)。

技术领域

本发明涉及一种摆式阻尼装置，该摆式阻尼装置尤其用于机动车辆变速系统的离合器。

背景技术

摆式阻尼装置被常规地用以过滤由机动车辆发动机的非循环行为引起的振动。具体地，内燃机气缸的运动产生非循环行为，其尤其根据气缸的数量改变。这些非循环行为反过来容易产生振动，振动可以进入齿轮箱并且在其中引起冲击以及不希望的噪音。因此，优选的是提供一种用于过滤振动的装置。

摆式阻尼装置常规地通过铆钉被刚性地附接到扭转阻尼装置的相位环，特别是附接到离合器、固定到曲轴的飞轮、液力变矩器或湿式或干式的双离合器。这样的扭转阻尼装置是例如被称为双质量飞轮。

作为变型，在这样的应用中，阻尼装置可以被并入离合器的摩擦盘。

常规地，摆式阻尼装置包括意图为被驱动旋转的环形支撑件和一些摆式组件，这些摆式组件安装成能够在支撑件上围绕平行于支撑件旋转轴的轴线摆动。摆式组件相对于支撑件的运动总体上由两个滚动构件引导，滚动构件中的每一个与支撑件的跑道轨道和摆式组件跑道轨道合作。支撑件的和摆式组件的跑道轨道以如此方式延伸，使得在运行中，滚动构件分别离心地和向心地支承在所述跑道轨道上。

摆式组件常规地包括一对摆动质量块，这一对摆动质量块将支撑件夹在其中并且总体上经由连接构件彼此刚性固定。摆动质量块可以被铆接到连接构件或者可以具有连接构件穿过其中的孔。

从申请DE102014208126已知一种摆式阻尼装置。为了阻尼摆式组件与支撑件建立抵靠，并且因此避免与到达抵靠位置相关联的噪音和磨损，该申请教导为连接着该摆式组件的两个摆式质量块的每个铆钉装备弹性体，该弹性体于是在这样到达抵靠位置时被置于铆钉和支撑件之间。

该弹性体可能不能足够地阻尼在摆式组件和支撑件之间的冲击。

仍然需要改善支撑件和摆式组件之间的冲击的阻尼。

发明内容

为此，本发明提出一种摆式阻尼装置，意图为并入到机动车辆的传动系统，尤其是并入到离合器，该摆式阻尼装置包括支撑件、摆式组件以及末端停止阻尼系统，所述支撑件能够围绕旋转轴进行旋转运动，所述摆式组件的相对于支撑件的运动由至少一个滚动构件引导，所述末端停止阻尼系统由摆式组件直接承载，并且能够在该所述摆式组件的径向下降和/或饱和期间至少阻尼所述摆式组件朝抵靠所述摆式组件的支撑件的位置的到达，其特征在于，摆式组件包括至少一个径向突起部，其设计为至少部分地穿过制造在末端停止阻尼系统中的开口。

像这样的径向下降发生在例如当车辆的内燃机被停止时。

饱和发生在当摆式组件以其最大能力切向运动时。摆式组件的饱和相位发生在当摆式组件在其运动路线的末端时。

径向突起部可以考虑为类似凸台。径向突起部从摆式组件径向地凸出。

因此，并且如将在本说明书的其余部分中更加细节地看到的，末端停止阻尼系统使得减少摆式组件径向下降的高度成为可能，特别是当车辆的内燃机被停止时。与该径向下降相关联的噪音和冲击因此被减少。