[发明专利]废气净化过滤器

说明书

在废气净化过滤器(1)中，间隔壁(12)具有连通气孔(120)。连通气孔(120)在随着从气体流入侧的间隔壁(12)表面上的连通气孔(120)的表面开口(121)朝向气体流出侧方向而连通气孔(120)的直径变窄并再次扩大的部位(122)中，具有具备最窄小的直径的入口颈部(122N)。在沿着间隔壁(12)的厚度方向的截面视图中，当设连通气孔(120)的表面开口(121)的直径为表面开口径(A)，入口颈部(122N)的直径为入口颈径(B)时，入口颈径(B)比表面开口径(A)小，入口颈径(B)的平均值为15μm以下。在气体流入侧的间隔壁(12)表面的平面视图中，连通气孔(120)的表面开口率为40％以上。

关联申请的相互参照

本申请基于2019年5月15日提出的日本专利申请第2019－091929号，在此援引其记载内容。

技术领域

本公开涉及废气净化过滤器。

背景技术

在从汽油发动机、柴油发动机等的内燃机排出的废气中，包含被称作微粒的粒子状物质(以下，有时适当称为“PM”)。为了捕集该废气中的PM而进行废气的净化，在内燃机的排气通路中配置有废气净化过滤器。

作为这种废气净化过滤器，例如在专利文献1中，公开了对从柴油发动机排出的PM进行捕集的柴油微粒过滤器(以下，有时称为“DPF”)。在该文献中，具体而言，记载了在间隔壁上形成比间隔壁的平均细孔径小的平均细孔径的PM捕集层的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－110750号公报

发明内容

从汽油发动机排出的PM量与从柴油发动机排出的PM量相比显著较少。但是，由于被导入了PM的数量限制，因此在具有汽油发动机的车辆(以下称作“汽油车辆”)中也需要搭载能够捕集从汽油发动机排出的PM的汽油微粒过滤器(以下，有时适当称作“GPF”)，实现PM的粒子数降低。

另一方面，从与CO₂限制对应的燃耗改善的观点，为了效率更好地实施燃料的燃烧，能够考虑研究将来喷射器的进一步的高压喷射(例如，35MPa以上)。在此情况下，由于燃料的液滴变得更细小，所以可能发生在燃烧时产生的PM的粒子径进一步变小的现象。PM的个数限制目前是限制23nm以上的PM的粒子数，但预想到将来更小的粒径(例如10nm以上)的PM也会成为限制对象。

到目前为止量产的废气净化过滤器，由于限制对象的PM为23nm以上，所以鉴于有权衡的关系的压力损失(以下，适当称作“压损”)的平衡，通常将作为捕集PM的场所的间隔壁内的气孔径调整为15～25μm左右。

但是，如上述那样，如果今后PM的粒子径相对于间隔壁的气孔径相对地变小，则PM向气孔内壁面的碰撞、接触的频度减小，PM的穿过变多，就PM粒子数看的PM捕集性下降。

本公开的目的在于提供一种能够使就PM粒子数看的PM捕集性提高的废气净化过滤器。

本公开的一方式是一种废气净化过滤器，具有：多个腔室，在过滤器轴方向上延伸；多孔质的间隔壁，将多个上述腔室区划而形成；封闭部，在过滤器两端部将多个上述腔室交替地封闭，上述间隔壁具有在气体流入侧的上述间隔壁表面及气体流出侧的上述间隔壁表面开口的连通气孔；在沿着上述间隔壁的厚度方向的截面视图中，上述连通气孔在随着从气体流入侧的上述间隔壁表面上的上述连通气孔的表面开口朝向气体流出侧方向而上述连通气孔的直径变窄并再次扩大的部位中，具有具备最窄小的直径的入口颈部；当设上述连通气孔的上述表面开口的直径为表面开口径，设上述入口颈部的直径为入口颈径时，上述入口颈径比上述表面开口径小，上述入口颈径的平均值为15μm以下；在气体流入侧的上述间隔壁表面的平面视图中，上述连通气孔的表面开口率为40％以上。