[发明专利]充气轮胎

说明书

提供充气轮胎，其能够确保与现有技术有相同的驾驶安全性，并实现燃料效率性能和耐久性能的改进。在此种充气轮胎中，胎圈包布在轮胎径向上的外侧端部设置在轮胎表面部分上，在70℃、1％伸长率、10Hz频率条件下测得的胎侧壁的损耗角正切tanδ70℃subgt;‑SW/subgt;、胎圈包布的损耗角正切tanδ70℃subgt;‑C/subgt;、胎侧壁的复弹性模量E*70℃subgt;‑SW/subgt;和胎圈包布的复弹性模量E*70℃subgt;‑C/subgt;，以及在150℃、1％伸长率、10Hz频率条件下测得的胎侧壁的损耗角正切tanδ150℃subgt;‑SW/subgt;和胎圈包布的损耗角正切tanδ150℃，满足下式：tanδ70℃subgt;‑SW/subgt;+tanδ70℃subgt;‑C/subgt;≤0.25|tanδ70℃subgt;‑SW/subgt;‑tanδ70℃subgt;‑C/subgt;|≤0.07E*70℃subgt;‑C/subgt;‑E*70℃subgt;‑SW/subgt;≤6.5MPatanδ150℃subgt;‑SW/subgt;+tanδ150℃subgt;‑C/subgt;≤0.20。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体地，涉及一种具有优异燃料效率和耐久性的充气轮胎。

背景技术

近年来，对与充气轮胎(以下也简称为“轮胎”)的燃料效率和耐久性相关的改善的操纵稳定性、车辆重量减轻和滚动阻力的需求不断增加。

在此种情况下，已提出具有如下结构的轮胎：胎圈三角胶(bead apex)更小，胎圈补强填料外接至壳体，形成如图3示意性所示的胎圈部分，从而确保操纵稳定性等(例如，参见专利文献1和2)。在图3中，2为胎圈部分，3为胎侧壁部分。此外，21为胎圈芯，22为胎圈三角胶，23为胎圈补强填料，24为胎圈包布(chafer)，31为胎侧壁，32为胎体帘布层(carcassply)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2013-545671A

专利文献2：WO2012/18106

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在轮胎具有如图3所示的胎圈部分2的常规结构的情况下，尽管能够确保操纵稳定性，但是在行驶期间胎圈部分2会在胎圈三角胶22的尖端附近变形。因此，胎圈部分2、特别是胎圈包布24容易发热。此种胎圈部分产生的热量对轮胎的耐久性能和轮胎的滚动阻力有很大影响，从进一步改善燃料效率性能的角度来看也是一个问题。

因此，本发明的目的是提供一种充气轮胎，所述充气轮胎能够确保与常规轮胎相同的操纵稳定性和改善的燃料效率和耐久性。

解决问题的方案

本发明人经过潜心研究，发现通过下述发明可以解决上述问题，从而完成了本发明。

根据本发明1所述的发明是一种充气轮胎，所述充气轮胎在胎圈部分具有胎圈三角胶、胎圈补强填料、胎侧壁和胎圈包布，或在胎圈部分具有胎圈三角胶、胎侧壁和胎圈包布，

其中，胎圈包布在轮胎径向上的外端位于轮胎表面，

其特征在于，

当胎侧壁和胎圈包布在70℃、1％伸长率和10Hz频率条件下测得的损耗角正切分别设为tanδ70℃_-SW和tanδ70℃_-C，

胎侧壁和胎圈包布在相同条件下测得的复弹性模量分别设为E*70℃_-SW(MPa)和E*70℃_-C(MPa)，且