[发明专利]高强度钢板及其制造方法

说明书

该高强度钢板具有预定的化学组成，显微组织以体积率计含有80％以上的回火马氏体，余量由铁素体和贝氏体构成，所述显微组织的每单位体积含有5.0×10supgt;11/supgt;个/mmsupgt;3/supgt;以上的等效圆直径为5.0nm以下的含Ti析出物，从表面起深度20μm的位置处的平均硬度Hvs与从所述表面起0.20～0.50mm的位置处的平均硬度Hvc之比即Hvs/Hvc为0.85以上，抗拉强度为1180MPa以上。

技术领域

本发明涉及高强度钢板及其制造方法。

本申请基于2019年3月22日向日本申请的日本特愿2019-055471号主张优先权，将其内容援引于此。

背景技术

近年来，为了保护地球环境，要求提高汽车的燃料经济性。关于汽车的燃料经济性提高，对于在汽车部件中使用的钢板(汽车用钢板)，为了确保耐碰撞性能并将车身轻量化，高强度钢板的应用正在推进，面向行驶部件也在推进高强度钢板的开发。对于向汽车的行驶部件应用的钢板，除了高抗拉强度、高屈服强度(高YP)之外，也要求耐疲劳特性优异。

例如专利文献1、2公开了通过对热轧后的钢板实施退火并在其前后实施平整轧制而谋求了高强度化的钢板。另外，专利文献1、2公开了这些钢板的耐疲劳特性优异。

但是，专利文献1、2公开的高强度钢板的抗拉强度均小于1180MPa。

近年来，为了追求汽车的进一步的轻量化，对汽车用钢板要求1180MPa以上的抗拉强度，凭借专利文献1、2公开的技术无法响应这样的要求。

如上所述，以往，并未提出具有1180MPa以上的高抗拉强度并具有高屈服强度，且耐疲劳特性也优异的钢板。

现有技术文献

专利文献1：国际公开第2018/026013号

专利文献2：国际公开第2010/137317号

发明内容

本发明是鉴于上述课题而完成的。本发明的目的在于，提供对于汽车的行驶部件适宜的高屈服强度并具有优异的耐疲劳特性，且抗拉强度为1180MPa以上的高强度钢板及其制造方法。

本发明人关于解决上述课题的手法进行了锐意研究。其结果，发现了：在具有预定化学组成的钢板中，通过将显微组织设为主相为回火马氏体且余量由铁素体和贝氏体构成的组织，显微组织的每单位体积含有5.0×10¹¹个/mm³以上的等效圆直径为5.0nm以下的含Ti析出物，从表面起深度20μm的位置处的平均硬度Hvs与从表面起0.20～0.50mm的位置处的平均硬度Hvc之比即Hvs/Hvc为0.85以上，由此能够制造高屈服强度且耐疲劳特性优异的抗拉强度为1180MPa以上的钢板。

另外，发现了为得到这样的钢板有效的是：为了将大量含有的Ti、Nb熔解，将供于热轧的板坯加热到超过1280℃，使热轧后的卷绕温度低于300℃并使马氏体分率成为80％以上，并且抑制热轧后的卷绕时的析出物析出，通过对卷绕后的热轧钢板实施轻压下而导入位错，将位错设为Ti、Nb析出物的成核位点，在450～Ac1℃的温度范围进行短时间热处理，从而使包含细微Ti的析出物析出预定量以上。

本发明基于上述见解而完成，其主旨如下。